【外国新车 ‧ 有片】经典车系新增科技 NSX带来更多变奏
NSX是一个经典名字,这点相信大家都会同意,作为可以在汽车工程上突破日本车的规限,更令人对日制跑车挖目的作品,相信就只有它了。不过,到这款拥有573匹马力的第二代NSX推出市场,它所配用的3.5公升双涡轮增压引擎,双离合器9前速波箱及3马达的混能系统,又是叫人眼前一亮。只是在去年年尾于北美市场推出之后,坊间也有不少负面评价,不论是外形或是性能方面,似乎都未及于第一代NSX所带来的震撼。最近在NSX的欧洲媒体发布会上,官方就请来主要负责NSX动态项目开发的Nick Robinson及NSX全球项目开发主管Ted Klaus剖析一下,NSX究竟是一款怎样的汽车。
低速矫捷而高速稳定
也许有部分人还未知道NSX这三个英文字代表甚么意思,其实就是New Sports Experimental的简称。Ted Klaus就借此说明NSX是一款Sports Car而非大家所期望的Super Car。Ted Klaus指出,在开发团队的心目中都明白到,跑车所需要的元素包括要紧凑、低重心、高刚性车架及良好的驾驶视野。至于超级跑车就更必须要多加一些野性,不会轻易被驾驶者所驯服。而在NSX项目中,团队本来就是要建立一种人与车的连系,两者之间保持良好的沟通,令NSX操控起来更加线性。团队想要的是能够直接、线性,以及易于预测的驾驶感。他再补充,很多自称超级的汽车都会在低速时表现得矫捷,但在高速时却显得神经质;或者有些会在低速时显得沉闷,而在高速时会表现稳定。但NSX作为高性能的跑车,则能够在低速时保持矫捷,同时又能在高速时表现稳定。
NSX拥有不少后续型号
另外,Ted Klaus又说明,设计新NSX时最大的挑战是保持它的低重心编排,同时又要解决车上三个电马达及置于驾驶舱与后轴之间的电池散热问题,不过这些都已经得到完满解决。而且Ted Klaus更透露,NSX未来还会有其他的变化,例如厂方已确定有NSX EV concept纯电动车作为对应可持续发展的策略,又有NSX的GT3型号刚在北美揭幕,还有在Pikes Peak International Hill Climb的Time Attack中获得组别冠军,而且将来更可能会推出纯引擎版的NSX。这些都说明了NSX可以有不同的变奏,而且在性能表现上毋庸置疑。可是就我们所知,他们早前在北美车展的NSX发布会上,多位讲者以及Ted Klaus自己都指出NSX是Super Car,这点跟他们在欧洲发布会上的说法刚好相反,这恐怕又是文化差异所造成的现象了。