内地32城市地铁仅5城获利　武汉领先第二名深圳近10亿元

今年以来，内地多个城市地铁计划被叫停，引发人们对地铁建设与营运成本的关注。根据统计，扣除地方政府补贴，内地32座城市仅有武汉、深圳、济南、上海、常州等5个城市地铁实现获利。就净利而言，抡元的武汉领先排名第二的深圳达到了近10亿元（人民币，下同）。

《中国新闻周刊》报道，2022年，武汉地铁净利为15.7亿元，其他收益为0.87亿元，扣除补助，仍有14.83亿元盈利，是目前公布的内地32座城市中唯一除补助净利润超10亿元（新台币44亿元）的城市。

根据年报显示，武汉地铁2022年票款收入为31.27亿元，相较于54.12亿元的投入成本，净利为-22.85亿元。但武汉地铁资源一级开发的收入达到53.94亿元，成本为23.26亿元，净利达人民币30.68亿元，反哺了地铁业务，实现转亏为盈。

“武汉地铁同样采用的是大众运输导向型发展（TOD）模式。”武汉大学城市设计学院院长李志刚指出，武汉从2014年开始探索该模式。

从规划角度看，武汉地铁TOD与深圳的差异是，将轨道交通与武汉都市圈建设结合，利用轨道交通快运、量大、精准的特点，将“武鄂黄黄”（武汉、鄂州、黄冈、黄石）四座城市的人口、资源要素衔接，进而提高人口规模、消费规模，提高“轨道+物业”营收的可持续性。

只不过，在武汉地铁获利勇冠全国各市的新闻传出后，网民纷纷载道“武汉地铁票价不便宜”、“票价涨价就赚得多”，自嘲“因为武汉人都在倒贴钱（搭地铁）上班”。

在广东方面，今年9月起，广州和佛山告别“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实施“满额优惠”，普通乘客在一个月内，乘坐广州地铁公车累计实际支出票款满80元不满200元部分可享受8折优惠，超出200元部分则享5折优惠。

然而，若以上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算，唯当单程票价超过9元时，乘客才能在新颁布的方案中享有更大优惠，对大多数普通打工人来说，地铁其实变相涨价了。

在开源之余，杭州和北京则分别在节能上下功夫。今年4月起，杭州地铁公告，部分站点自动扶梯仅于工作日上下午开启。

细究内地各大城市地铁在今年的频繁动作，实与“降本增效”密切相关，绝大多数城市地铁去年都亏了不少钱。今年以来，多地地铁计划被叫停，进而引发人们对地铁建设与营运成本的关注。

北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌分析，世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。李红昌指出，轨道交通是城市基础设施，本身的公益性决定了其票价偏低，不可能完全按照市场方式定价，修建地铁也不是为了追求高利润和高回报。