深圳地铁11号线早晚高峰人挤人　空无一人的商务车厢应否取消？

香港与内地全面通关已有一个多月，不少港人都回乡探亲或内地一日游，毗邻香港的深圳更成为港人北上的首选。
近年，深圳地铁开通多条新路线，市民出行更方便。然而，深圳地铁11号线传出乘客屡屡“挤不上去”的问题，有人更建议取消商务车厢，腾出更多空位让乘客上车。

深圳地铁11号线，是深圳地铁的第一条通勤铁路，路线起于岗厦北站，连接福田中心区、南山、前海、机场、沙井、松岗等区，是深圳城市核心区与西部滨海地区的组团快线。11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车卡。

11号线是许多“打工仔”每日上下班必坐的公共交通工具，但因每班列车间隔较长，车次少，每逢高峰期，11号线就会出现人挤人的情况。

11号线的商务车厢票价为普通车厢的三倍，但在运营之初，不少网民就曾反映“高峰期的时候，普通车厢摩肩接踵，商务车厢空无一人，冰火两重天”。

有网民认为，商务车厢长期无人乘坐，利用率不高，甚至挤占普通车厢的空间，建议应取消设置商务车厢。

然而，不少人都反对取消，认为商务车厢可满足不同人群的需求，对于携带大件行李的乘客、追求舒适的人士、孕妇、长者等有需要的群体来说是具有实用性，“拿著行李不想人挤人，舒舒服服的商务厢真香”。

事实上，不少市民均反映11号线长达8分钟的车次间隔，才是导致客流拥堵的根本原因。《南方都市报》报道，在蛇口上班的市民颜小姐认为，商务车厢的存在有其合理之处，“我们确实有需求，但是否要设那么长的车厢，可能需要分析一下空座率”。她建议要缓解客运压力，就应尽量缩短车次间隔，“大部分的人在车公庙到后海的这几站下车”。

为缓解客运压力，2月22日，深圳地铁宣布在早晚高峰期免费开放11号线商务车厢。其中，早高峰期间乘客仅可在岗厦北和福田两站上商务车厢，车公庙站仅可下车。惟有市民反映，开放商务车厢缓解客运压力的效果有限。

颜小姐一般早上在福田站、晚上在南山站搭乘商务车厢。她表示，高峰期开放商务车厢虽然属于缓解客运压力的措施，但在实际搭乘中，体验感一般，“开放商务车厢后，通勤对我来说还是非常不容易，即便要坐商务舱，也得在福田站等空车才能上去车”。

针对车次间隔问题，3月9日，深圳地铁发文表示，目前11号线开通的福田-岗厦北区间是该线东延至红岭南站的过渡工程，该区间只能采取单轨道“拉风箱”式的折返方式；在早高峰期间，11号线最多有31列的列车运作，除正处于检修的列车以外，已全部安排运营。

经优化调整后，11号线岗厦北站至福田站区间，早高峰时段行车间隔均为5分30秒，运能最大提升27.2%，缓解早高峰拥挤情况。同时，11号线的首、末班车开出时间将提前或延长。