500km开30小时都未到?深圳男驾Tesla返乡电量耗尽　无奈花2千拖车

内地迎来国庆十一长假加上高速公路免通行费，许多人选择自驾游或开车回家，一名男子日前驾Tesla（特斯拉）从深圳返家，却在高速公路遇到大塞车，电量耗尽车子只能滑行，最后花了两千元人民币请拖车紧急救援，引发网民热议，话题阅读量破亿。

网民纷纷留言表示，“对新能源车而言，堵车不可怕，没电才可怕”、“节日就没有不堵车的，不论开哪种车都要做好准备”、“我朋友开电动车返乡，都不敢开冷气”。但亦有人指出随著中国大举发展新能源车，“增加充电点真的很重要。”

10月1日，一名男子在广东深圳发布影片称自己开Tesla（特斯拉）从深圳回湖南，不料被堵在路上，超过24小时还没出广东，最终车辆电量耗尽。

影片中显示，车内触控萤幕跳出“安全靠边停车，车辆正在关闭 ，电量显示‘0km’。”该男子表示，随后Tesla因没电瞬间失去动力，自己被卡在车流中很尴尬只能滑行。由于他买的商业保险里的免费拖车救援上不了高速公路，因此他只能叫拖车紧急救援，由于正值国庆长假，节假日有加价费，一共花2000元，最后连人带车被拖车才解决尴尬情况。

事情引发许多网民关注和讨论。10月2日，该男子介绍，Tesla刚买没多久，他有查过深圳开回湖南永州两地相距500公里（Tesla的续航是435公里），上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有80公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速公路。

最后他只能眼睁睁看著电量一格一格被耗尽，无奈之下叫了拖车，下高速后充了电再出发，目前他已安全返回湖男老家。

该男子说，因为这个事情，他回村后被笑话，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了，只炒了一个青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一样”。男子最后提醒新能源车车主，出行前一定要做好行程规划。

电动车长途旅行要注意哪些？

央视财经报导，2021年10月1日，也是一位从深圳回湖南的电动车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电花了5个多小时，排队排了4小时，且期间不敢喝水不敢上厕所。8个多小时的路程开了16个小时。

也有网民分享，曾跟开电动车的朋友一起开车回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电；亦有车主堵车却害怕没电不敢吹空调；甚至有车主为抢充电桩大打出手。

《每日经济新闻》指出，当前能让车主赶开上高速公路的电动车续航里程大概在 400km 以上，建议车辆标定续航400km以下的纯电车型不要轻易挑战百公里以上旅行。此外，建议预留150km续航里程（约35%-38%电量），随时考虑寻找充电桩补电。

对于许多电动车出主为了怕耗电不敢开冷气。报道则指出，车辆空调、萤幕等电器更多使用的车辆蓄电池用电，但也不排除部分车型因设计原因与动力电池共电。但这个耗电量并不是让人难以接受。在电动车怠速5小时情况下，开冷空调，耗电大概仅占在3%到5%，但要特别注意，电动车开暖空调要比冷空调费电更厉害。

陆媒:应增加新能源充电站

《新京报》报道，今年8月交通运输部和国家能源局等联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》指出，力争在2022年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。

2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。如果这一目标顺利实现，相信节假日新能源车充电尴尬能够得到很大缓解。

报道指出，新能源车充电桩建设也还需要克服分布不平衡的矛盾。一个典型就是农村地区的充电桩布局还明显不足。比如，节假日返乡后，一些新能源车主在农村就可能面临充电难题。这不仅影响到新能源车的使用效率，也限制新能源汽车在农村市场的渗透率。

原文网址: 中国已成世界能源生产第一大国　官方宣布新能源车免税再延一年

不过亦有分析指出，随著新能源汽车生产技术的进步，续航里程提升后，充电桩的供需矛盾自会得到缓解。《新京报》则称，在当前推广新能源汽车的过程中，基础设施建设相对滞后的局面，势必影响到社会对于新能源汽车的认可度和接受度。

近年中国官方大力支持新能源汽车，财政部、税务总局及工信部等三部门26日宣布，2023年继续实施新能源汽车免征车辆购置税一年，估计免税金额约人民币1,000亿元。

国家税务总局最新资料显示，今年1至7月，新能源汽车免征车辆购置税人民币406.8亿元，年增108.5%。