越南官媒护航中国轻轨　贸易战让河内向北京展示默契

自上周五（5月25日）开始的这个周末，一直紧密关注河内城市轻轨2A线（又称吉灵河东线）运转动向的越南普通民众，突然在媒体上嗅到了不同于以往的气氛。

较之此前半个月各大媒体对中国承包商以及轻轨合同的批评与质疑，包括《越南快报》在内的多家官方主流媒体突然笔锋一转，开始赞扬河内轻轨的数百名在华受训员工的严肃认真，进而宣布2A线投入使用后与河内公交对接的方案。

一时间，期待轻轨的河内百姓固然看到了希望，并为此奔走相告，但这一系列动向在政治、经济观察人士眼中可能还有更多的意义。

此前，越南政府已经在近期召开的第十四届国会第七届会议中，接连三天讨论“中美欧贸易摩擦对越南经济的影响”，当河内已经认识到“部分大国有关经济与政治的分歧，给包括越南在内的多个国家造成影响”时，这就让河内有必要在贸易战进行期间为自己的利益做些力所能及的事情。而这条悬而未决的轻轨恰恰满足了其中部分条件。

全长13公里的河内轻轨2A线的意义，已经超乎了外界的想像。这条在中国“一带一路”倡议提出之前就已开始运作的项目，虽然遭遇了融资困难、施工事故、反华官员干预等风波。但它也已逐渐成为中国向外推广其工业标准的一个标志。

资料显示，河内轻轨公司的600名职员中，不少技术、调度职员都有过前往中国受训多年的经验，不少司机在中国受训期间的累计训练里程，甚至超过20,000公里。

中方承包商已从5月6日开始在河内展开了为期一个月的大规模实战培训，当越南各大主流媒体对此报以好评时，因法律法规问题受阻的中、越人员就都看到了成功的希望。这一细节也由此成了河内向北京展示的某种合作默契。

情报显示，越南尽管在与中国广西的边境一线仍出于国防目的，维持着边境地带的坚壁清野，但越方也同样尝试让其北部其他边境贫困省份尽力接入中国“一带一路”倡议，进而改变当地人民经济落后的不利局面。

目前，越南电商产业发展迅速，据《越南人民报》消息，该国目前有3,000万人投身这一交易额超过80亿美元的产业，当中国的“一带一路”相关建设有望改善越南交通状况，降低其物流成本时，河内方面对于中国企业尤其是中国建设企业的倚重就变得可以理解。

事实上，身处中美贸易战风波中的越南一直都对自己的处境有清醒的认识。当西方观察家鼓吹“越南优势”时，不少企业家就指出，目前东南亚各国只处于品类优势而非行业优势。其生产优势也呈区域分散性，并且这一“优势”多半是依靠资源、人口红利、产业扶助等因素强行促成，因此，虽然东南亚奋起直追，但中国制造业的先发优势并不会在朝夕间被赶上。

此外，中美关税战带来的金融波动也让越南企业相当敏感。中美两国互相提高关税后，由此引发的人民币贬值、美元汇率的上涨以及美元和越南盾汇率的大幅波动将直接给越南进出口企业带来巨大负面影响。

当中国迫于美国关税影响，改出口为满足内需时，依赖中国原材料的越南成衣等企业甚至会面临停产危险。

这样一来，越南在贸易战风头正劲时，就有必要选边自救。为此，越南农业等产业就已经开始了和中国的对接，来自越南的腰果、巴沙鱼等产品就以源源不断地从越南各地输往中国。

但对试图在“信息与传媒、工业、农业、建设、交通运输、医疗卫生、自然资源、农林水产品保管与加工、基础设施建设、环境技术、应对气候变化”等领域有所突破的越南来说，目前该国的行动可能仍是远远不足的。

河内方面已计划以2025到2030年为限，加速“高新技术、基础技术”向越南转让的进程，进而采取“自主化和发展的政策”。当越方还把这一系列技术引进、技术转让的目标下限延伸到2030年时，在这种前提下确立起来的“越南制造”就具备了一定的可操作性。

但越南在“全球价值链中建设优质越南品牌”的目标终究还是需要外国专利和技术，而中国未来在此期间扮演的角色就由此变得可以预料。