特朗普当选　中欧贸易争端有反转机会？

欧盟对中国电动汽车进口加征关税终裁生效，原以为中欧贸易争端就此拉开序幕，甚至也在等待看中方将会如何反制。但不但没有等来中方的“报复”，反而是中欧双方再接再厉的谈判，加之，如今特朗普（Donald Trump, 又译特朗普）重登美国总统大位，恐怕中欧贸易争端大有反转机会。

第一个维度，欧盟意见不统一，谈判过程足可见犹豫。

2024年11月7日中国商务部举行新闻发布会介绍，欧方技术团队已于11月2日抵京。目前，双方正在按照“务实、平衡”的原则，密集就价格承诺方案具体内容进行磋商。之前在10月25日，中国商务部部长王文涛与欧盟贸易负责人东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）视频会谈，双方重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺作为欧盟对华电动汽车反补贴案的解决途径。

10月29日，虽然欧方公布终裁结果，但同时表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。从今年6月中欧双方磋商机制确立以来，双方进行了持续的磋商谈判，也并未因最终裁决而终止。

事实上，在欧盟针对中国进口电动汽车加征反补贴关税这件事上，欧盟27个成员国并不是一条心，有的与中国保持密切的经贸往来，不愿意自己的利益因为中欧经贸争端受损；有些则是在刻意迎合“去风险化”的政治正确。10月初，欧盟针对是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权，就可以看到分歧之大。

不得不说，欧盟国家是担心的，中方如果阵的对欧盟敏感经济领域发起反制措施，甚至影响到对欧投资计划，欧盟的关税政策就真的是弄巧成拙了——本来想通过加征关税，倒逼中国企业在欧洲进行投资，再不济也能保住自家的电动车市场。结果关税方案落地了，但中国对欧投资这扇大门被关上了。那就是“狼真的来了”。

第二个维度，特朗普上台，欧洲承受不起“腹背夹击”。

特朗普击败贺锦丽（Kamala Harris，又译哈里斯）赢得下一任总统任期。这对欧洲来说，是一个太坏的消息！对于欧洲来说，虽然并没有在拜登这4年间修复双方撕裂的关系，也对拜登政府不是那么满意，可毕竟最怕的还是特朗普。一怕特朗普真的停止对乌克兰的军事支持，欧洲自己是无法面对乌克兰战争局势演变的，二是怕特朗普上台后再一次挑起全球性贸易战，这会让欧洲经济雪上加霜，三是特朗普现象很可能强力助推欧洲的极右势力崛起。

特朗普已经扬言要对所有中国进口征收高至60%的关税、对其他所有美国进口征收10%到20%的关税、对所有汽车进口则征收100%关税。且，已经盯上了美国对欧盟贸易逆差局面，并称欧盟是“迷你版中国”。

特朗普对欧盟“下手”看来是无可避免的事情。那么，对欧盟来说，真的要开启两个贸易战场吗？同时和两个最大贸易伙伴撕破脸皮，代价太大了。而特朗普那边更加不好谈。事实上，一直欧盟与中国继续就关税问题的技术性磋商谈判，就是想拖到美国大选后再做出要不要取消“关税”的最后决定。

第三个维度，欧洲车企面临千亿巨额罚款。

离2025年还有2个月，欧洲车企将面临千亿的巨额罚款。雷诺集团执行长卢卡·德·梅奥9月接受采访时表示，随着电动汽车销售的放缓，欧洲汽车制造商如果不能实现欧盟雄心勃勃的气候目标，可能会被处以高达150亿欧元的罚金。

据欧盟规定，到2025年，汽车制造商应销售平均排放量为93.6 克/公里或更低的汽车。如果汽车制造商未能达到这一2017年制定的法定目标，则可能需要为每辆汽车每克二氧化碳支付95欧元的罚款。雷诺只是面临罚款的企业之一，大多数车企都未达到欧盟设定的这一标准。

在欧洲主要汽车集团中，只有吉利和特斯拉（Tesla）已经达到2025年的目标。Tesla实现目标毫无压力，因为它只销售零排放的纯电汽车。而吉利则得益于其旗下品牌沃尔沃（Volvo），沃尔沃的纯电车型销量很高。混动车型销量高的车企比较接近2025目标，比如丰田和现代。

离目标差距最大的是福特（Ford）和大众集团（Volkswagen，又称福士）。为了找寻出路，不少欧洲车企采用与其他品牌联合排放的策略，减少或规避罚款。大多数企业会倾向于和电动汽车销量高的公司合作，例如捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和本田（Honda）与Tesla联合，大众与上汽联合。但欧盟开始惩罚性关税，这一棒子也打到自家车企车上。原本，欧盟对华电动汽车加征关税就遭多家车企反对，加之罚款压迫，车企会进一步给政界施加压力。毕竟好不好受，他们最清楚。

综合来看，本来就是边“打”边谈，而最大政治变数——特朗普已经发生，加之有切身之痛的车企，且，中国确实开启开放之门，一路也表现出很有诚意的谈判，想解决问题，如此看，中欧贸易争端还是大有反转机会的。