台铁出轨｜还原事发前5分钟　工程车卡边坡拉出失败致掉落铁轨

台湾太鲁阁号列车出轨意外导致49人死亡，超过200人受伤，直接肇事原因是撞到掉落铁轨的工程车。
台湾传媒报道，花莲地检署日前根据运安会在事故现场找到的工程车行车记录记忆卡，加上提讯遭收押的承包商李义祥与越南移工阿好，成功还原事故发生前5分钟。
报道称，当时阿好应李义祥要求，驾驶挖泥车（台湾称作怪手）将卡进边坡的工程车拉出，未料吊带因承受不住工程车的重量而断裂，工程车随即翻滚掉落至边坡下方的铁轨。
对此，花检回应称由于涉及侦查不公开原则，关于侦查核心的部份不会给予证实或回应。

《镜周刊》报道指，根据工程车的行车记录器记忆卡显示，4月2日上午9时许，李义祥驾驶工程车把废弃轮胎卸下堆放在边坡两侧。约9时23分，工程车打滑卡进边坡，被树丛挡住。行车记录器画面拍摄到李义祥先是下车察看右前轮卡住的情况，再示意阿好放下手边工作，去驾驶挖泥车前来救援。阿好接到指令后走向停在上方平地的挖泥车，缓缓将其驶向工程车旁。

报道续指，在挖泥车抵达后，李义祥以吊带将挖泥车挖斗与工程车车身缠绑在一起。固定吊带后，李义祥有用力试拉几下，随后就示意阿好将挖泥车后退。一开始工程车有稍微往上被拉起，但没想到下一秒吊带因承受不住工程车的重量而瞬间断裂。原本卡在树丛的工程车在坡地上震了一下，随即就翻滚掉落至边坡下方的铁轨上。

报道引述一名挖泥车司机透露，常见荷重2吨的吊带长约4米至6米，平面拉力可达6吨至10吨。然而，该辆工程车重约10吨，本身已达拉力的临界点，加上又在斜坡作业，结果使吊带应声断裂。报道称，阿好见到吊带断裂、工程车翻落后，吓得大叫并立即跳车，朝会有列车驶出的和仁隧道南口跑去，并站在铁轨旁边坡不断挥舞双手，希望能在第一时间示警。

报道提到，经过画面定格比对，太鲁阁列车驶出和仁隧道南口后，可见右上方的边坡有黑影晃动。黑影就是阿好，惟其示警已无法阻止憾事发生，因为太鲁阁号当时车速相当快，司机肉眼根本来不及察觉边坡上的异状。列车出轨后，阿好立即骑著机车离开，整个过程有被路上监视器清楚录下。

对于李义祥的情况，报道指行车记录器未有拍到其有任何积极作为，态度极为冷漠。此外，李义祥和台铁人员有组成工作用聊天群组，却未在工程车发生意外的第一时间通报台铁煞停列车。

（综合报道）