【普悠玛出轨】司机反驳三大疏失指控　控诉调查小组隐瞒事实串供

去（2018）年10月21日，台铁普悠玛列车发生出轨翻覆的意外事故，酿成18死，267人受伤，是台湾近27年以来最严重的火车事故。当时驾驶列车的司机尤振仲今（9月26）日首度召开记者会激动表示自己并未超速，并指控台湾铁路管理局恶意欺骗，台湾行政院调查小组刻意隐瞒事实，上下串供，并反驳台湾交通部指出他在普悠玛事故发生的三大疏失。

台铁第6432次普悠玛在去（2018）年10月21日下午4时49分，行经宜兰新马站时高速过弯出轨翻覆，造成18人死亡、267人受伤。事故发生后，历经7个多月调查，台湾检方于6月公布8万多字起诉书，针对司机员尤振仲、时任台铁局机务处柳姓副处长、时任台铁局综合调度所吴姓所长共3人，依过失致死罪嫌起诉，并请求法院从重量刑。

而针对当时驾驶列车的司机尤振仲，台湾交通部长林佳龙上任后更要求要加重行政惩处。台湾交通部认为尤振仲有三大疏失包括发车检查前未要求换车、关闭列车自动防护系统（ATP）没有通报以及同时开车与修车。

而在事故发生将满一年时，尤振仲选择召开记者会，亲自回应台湾交通部指其犯下的三大疏失。对于有“超速”140公里疑虑，尤振仲表示，自己当日并无赶点压力而无超速行驶之动机，也没有超速行驶之行为，但机械纪录却显示有超速，他自己很惊讶。在记者会现场，尤振仲更崩溃落泪，表示自己在事故发生后，“连呼吸都会痛”。

尤振仲在现场发表1699字声明强调在当天发车前巡视及提出列车有问题但是向运转室要求替换未果并交付钥匙要尤振仲照常发车，而以网列车有故障仍照常发车在台铁是常态。但这段运转室交付钥匙的录影画面却遭覆盖，台铁更在近日告知当时运转室是跟尤振仲表示有替换的编组，尤振仲表示，明显于事实不符。

对于尤振仲在当时关闭列车自动防护系统（ATP）以让列车继续行驶，被认为是造成意外翻覆事件的关键因素。尤振仲解释，台铁司机员驾驶列车时，ATP时有故障而抑制行车动力，司机员也时常有关闭ATP行驶的情形，如同行政院调查小组所言，尤振仲关闭ATP系统后，列车随即恢复动力，这是使尤振仲误判车辆故障源于ATP故障的主因。

此外，列车发生故障的过程中从通联录音中，可以证明尤振仲持续忙于排除故障，但始终未见成效，尤振仲更希望要求停驶于头城站也遭拒绝。行政院调查小组的报告，则指出因台铁内部横向沟通不足，而未能给予适当的援助。

尤振仲最后表示，他会选择出来开记者会，并非要推卸责任。只是不希望同样的事情发生在其他驾驶员身上，仅是希望借此能让台铁更好给予台湾社会大众更安全的乘车环境。