深圳赛格大厦晃动原因查明：桅杆风致涡激共振　专家建议拆除桅杆

今年5月，深圳赛格广场大厦连续几日出现晃动，最终于5月21日封楼，事件引发广泛关注。两个月后，官方于7月15日公布大厦晃动原因：桅杆风致涡激共振。专家认定结构安全，建议拆除桅杆解决大厦有感振动问题。

桅杆风致涡激共振是引发晃动主要外因

据《深圳特区报》报道，专家组通过技术调查、环境和设备运行调查与测试，排除了地铁运行、周边工程施工或爆破、空调机组运行等影响因素。通过对风致振动与结构累积损伤的重点分析，专家组认为，桅杆风致涡激共振和大厦及桅杆动力特性改变的耦合，造成了赛格广场大厦的有感振动。

一是对桅杆开展专项动力性能测试和分析。采用了多普勒激光测振、振动视频图像识别等技术手段。结果表明：桅杆在5月18日-20日发生了21次频率为2.12Hz反相位从静止开始的非对称风致涡激共振。

二是对大厦开展持续的动力性能监测和分析。从大厦地下室到顶层桅杆进行了加速度等实时监测，实测了振动形态、频率、阻尼比等各项动力参数，得出了前20阶的各种振动条件下的主要振动模态。结果表明：5月18日至20日大厦发生的有感振动为高阶弯扭组合模态，与桅杆振动频率同为2.12Hz。

三是激振测试验证了桅杆的振动可以带动大厦振动。对桅杆和大厦开展了不同位置、不同方向、不同频率共26个工况、63组的激振测试。

结果表明：在2.12Hz频率下，桅杆的第四阶非对称振动可以带动大厦发生高阶弯扭组合振动。

综上，在稳态且持续一定时间的特定风场条件下，大厦桅杆产生频率为2.12Hz的第四阶反向位非对称涡激共振，激发了大厦主体结构频率同为2.12Hz的高阶弯扭组合模态，进而引起大厦主体结构有感振动。

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此外，大厦及桅杆动力特性的改变是引发大厦20余年后才发生有感振动的主要内因。大厦建成20多年后，局部楼层压型钢板组合楼板及桅杆连接点等累积损伤使结构频率、阻尼比等动力特性发生了改变，桅杆和大厦主体结构具有2.12Hz的共同振动频率，形成共振的必要条件。但上述局部累积损伤只是对结构动力特性产生影响，不影响主体结构安全。

专家建议拆除桅杆解决晃动问题

针对将如何解决晃动问题，专家组认为，拆除桅杆可以有效解决大厦有感振动问题，桅杆原有的防雷、航标功能可在桅杆拆除后在楼顶重新布设。

深圳市住建局负责人回应称，该局组织制定的桅杆拆除施工方案经过了三重把关：一是原设计单位就拆除施工对主体结构安全的影响进行了复核；二是根据广东省建筑科学研究院对施工方案提供的咨询意见，进一步完善拆除方案；三是拆除方案通过由住建部、省住建厅推荐的专家以及深圳市知名专家组成的专家组论证。

拆除工程将于近期择机实施，并同步开展损伤修复工程，有效工期约32天。如受暴雨、台风、高温等极端天气影响，将适时停止施工作业，工期顺延。

至于大厦商户如何安置，福田区政府负责人介绍，将继续为商户提供临时经营场所，有临时经营需求的商户可向赛格广场大厦管理处提出申请。桅杆拆除工程和累积损伤修复工程完成后，将组织商户租户回迁，尽快恢复大厦常态化经营。