中国C919对空中巴士与波音垄断构成现实威胁｜外媒怎么看

中国C919窄体客机的命运，长期以来一直受到业界专家和世界媒体的关注。现在已经达到了一个新的里程碑——中国设计的中程飞机完成了首次商业飞行。中国民用飞机行业的主要竞争对手波音和空客公司如何看待此次事件？ 俄卫网6月1日《外国媒体看中国》节目就从这个话题开始。

据《财富》杂志日前报道，中国国产C919飞机实现了首次商业飞行。正如文章所述，这款窄体中程飞机的开发商是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）。中国商飞希望新飞机能够与波音的737 Max和空中巴士（Airbus，空中客车）的A320竞争，并帮助结束这些商业航空巨头长达数十年的双头垄断。

C919于2007 年由中国商飞公司首次发布，但生产放缓，把首次试飞推迟到 2017 年。中国监管部门去年9 月才批准这款飞机用于商业客运。

《财富》杂志进一步指出，C919 符合中国的自给自足战略。 随着美中关系的恶化以及美国对出口给中国先进技术的限制，北京正努力变得愈发自给自足。中国商飞的这款新型飞机将帮助中国对抗美国的高科技遏制战略。中国商飞已收到超过 1200 架新飞机订单，但到目前为止，预计到2028年国内市场每年只能生产 150 架飞机。来自中国政府的支持也许会给 C919 带来潜在优势，因为中国的航空公司（其中一些是国营航空公司）正在订购飞机以支持中国商飞。这些订单可能会与波音和空客的计划构成竞争。2021年空巴行政总寰福里（Guillaume Faury）预测，中国商飞公司将在单排飞机（如空中巴士A320）方面从波音和空中巴士手中夺取市场份额，到本世纪末形成“三头垄断”。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）在谈到马斯克（Elon Musk）北京之行时指出，此行凸显了中国在全球电动汽车市场的重要性。特斯拉在中国销售 50% 的特斯拉汽车，并提供公司20% 的产能，该频道引用了美国投资管理公司“金瑞基金”（Kraneshares）高级投资策略师Anthony Sassine的话。Anthony Sassine表示，马斯克访华“非常重要”，是一种呼吁稳定中美关系的“政治声明”。马斯克在4月份与投资者的电话会议上就指出，美中紧张局势是其公司2023年增长面临的风险之一。

如今，由于多轮降​​价，特斯拉汽车在中国的价格仍低于2023年初的水平。正如专家们强调的那样，价格战表明中国市场对这家美国电动汽车制造商的重要性。中国电动汽车制造商比亚迪正在销售增程式混合动力车。专家们指出，这是“特斯拉没有的武器”。 CNBC认为，特斯拉必须依靠定价来保持竞争力，这与它没有面临如此激烈竞争的其他国家不同。

中国商务部长王文涛呼吁日本取消最近宣布的芯片制造设备出口限制，称这将损害两国间的经贸关系。 日本在3月份宣布收紧23种用于生产半导体的先进设备的出口管制。日本也因此加入到了美国和荷兰限制对华出口关键技术的行列。

王文涛说，北京希望日本“端正对华认知”。这是上周中国商务部长与日本经济产业大臣西村康稔在一次会议期间会谈中对日方发出的呼吁。芯片几乎是所有电子设备不可或缺的一部分，已成为华盛顿和北京争夺关键技术的重要阵地。

2022年10月，华盛顿对向中国出口先进微电路及其生产设备实施了大规模限制，试图切断中国获得关键军事技术的途径。5月初，北京作为报复禁止美国芯片制造商美光向从事关键基础设施项目的中国公司销售产品。

日本加入美国的对华技术遏制政策并不意味着东京准备走上与北京进行强硬全面对抗的道路。《外交官》杂志刊登的一篇文章谈到了两国军队即将进行的交流。日本自卫队代表团7月访华，中国人民解放军代表团9月访日。该刊援引组织互访团的笹川和平财团名誉会长笹川阳平的声明对此进行了报道。 此次军事交流正值台湾和钓鱼岛问题双边关系紧张之际。笹川指出：“政府和私营部门之间的情况是不同的”，“在这样的时候，私营部门创造了一个沟通的窗口。会面并举行非正式谈判非常重要”。

由笹川和平基金会发起的两国军队之间的军事交流始于2001年，但在 2010 年一艘中国拖网渔船的船长被捕后被取消。该渔船当时在东海与两艘日本海岸警卫队船只相撞。2018年2月，笹川阳平访问北京时达成了恢复接触的协议。由于 2019 年底在中国开始的COVID-19 大流行，该计划无法重启，两个军事组织在过去四年中未能进行面对面的交流。

在双边防务关系官方层面，5月16日，日本防卫大臣浜田靖一与中国防长李尚福通过专门热线进行了首次电话会谈。他们证实，该联络机制在建立两国之间的信任和防止意外事件方面发挥着重要作用。中国防长李尚福6月3日分别与日本防相滨田靖一及韩国防长李钟燮举行双边会晤。三人是趁新加坡举行香格里拉对话（Shangari-La Dialogue，又名亚洲安全峰会）期间进行场边会晤。