马来西亚航空MH370失踪5年　悄然促使航空业改善技术

马来西亚航空MH370客机自2014年失踪至今，仍未找出确切的坠机位置和出事原因。资深航空业专家、国际民用航空组织（ICAO）操作安全主管马林（Miguel Marin）表示“很难想像在这个时代，一架载有239名乘客和机组人员的客机会这样凭空消失。”
转眼5年过去，家属的伤痛依然无法磨灭，但航空业并无停滞不前。业界在这次事件中汲取教训，实施新技术追踪飞机，希望减少类似悲剧再次发生。

马来西亚航空MH370客机2014年3月8日凌晨，由吉隆坡飞往北京途中失去联络，飞机连同239名乘客及机组人员一直音讯全无，机上大部分是中国公民。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。客机残骸一直找不到，成为航空史上一大谜团。大马政府2018年7月30日公布事件的最新调查报告，惟报告未有新发现。

全世界以至国际民航组织都对此感到震惊，后者很快成立工作小组，研究全球航空遇险与安全系统（GADSS）计划及相关的标准和建议措施。计划在2015年获通过，规订客机飞行在途中至少每15分钟自动汇报位置；如果出现无人看管及偏离航线等异常情况，汇报频率会自动增加到每分钟一次。

国际民航组织称，系统虽然无法阻止空难发生，但可以更精确地确认出事客机位置，避免再次出现客机在眼底消失的情况。

目前追踪飞机位置主要依靠地面雷达，但雷达覆盖范围有限，在偏远地区、极地、沙漠或海洋区域这些“监视盲点”可能会出现无法定位的情况。只有覆盖范围广、可靠性高的卫星才能彻底解决这个问题。有见及此，不少科技企业研发追踪系统予航空公司，以实时监控飞机位置，美国Aireon就是其中一家。

公司的实时监控系统由66颗相互连接的卫星网络组成，只要在飞机装上转发器收发信号，就能完全消除“监视盲点”追踪飞机位置。

马林认为，虽然至今仍是无法阻止客机坠毁，但追踪系统能确定飞机位置，有助救援人员即时搜索及协调。他指出，现在最大的挑战是如何创建一个“一站式”数据存储库，让航空通管制人员、搜索及救援协调中心，以及航空监管机构存取这些资讯。

（综合报道）