逐鹿中原　接通欧亚　打通任督二脉平定叙利亚内战最重要

走进叙利亚城市阿勒颇，一遍颓垣败瓦，难以想像美好将来；来到拉卡更是死城一个，没人留恋。在这样一个受尽破坏、而内战尚未平定的国家，中国却已经与叙利亚在讨论战后基建与投资。
今年7月，中国阿拉伯交流协会及叙利亚大使在中国首都北京举办叙利亚博览会，是亚洲基建投资银行的迷你聚会，大会议题为“配对叙利亚重建项目的首场展览”，之后还有其他的重建博览会、以及叙利亚首都大马士革国际展览等等，一时之间叙利亚仿佛已是正待开发的宝地，完全不似仍在内战的国家。

早在叙利亚开战之前，当地商人已积极参与来往中国义乌及黎凡特（The Levant）地区丝路的小型货物贸易。叙利亚国境包括前往欧洲及非洲的陆路，在古时货物经过叙利亚古城巴尔米拉（Palmyra，近现时的泰德穆尔，Tadmur）及地中海，最后到达意大利，在巴尔米拉失守后，就改道经幼发拉底河上游，穿过阿勒颇及土耳其安条克（Antioch）到欧洲。

中国自古以来就非常清楚叙利亚的位置有何重要，一带一路的计划可说是将叙利亚作为中亚枢纽的角色公诸于世。当然其他国家也不是今时今日才惊悉叙利亚的重要地理位置，肥田亦不只有中国来耕。事实上各国早在2000年代初期就开展整合欧亚经济的计划，在区内“修桥补路”。

 　中亚国家、土耳其　早开始“修桥补路”

当中包括“巴库-第比利斯-杰伊汉（Baku-T'bilisi-Ceyhan，简称BTC）油管”。由美国著名地缘政治策略家Zbigniew Brzezinski促成，位于土耳其的杰伊汉港口靠近美国的因吉尔利克空军基地（Incirlik Air Base），美国前总统克林顿早在1998年就支持兴建，经4年争论2002年落实施工，耗资36亿美元，并于2005年建成，成为美国在区内主要能源、地缘政治据点，亦令阿塞拜疆、格鲁吉亚及土耳其的关系更紧密。

至于连接阿塞拜疆、格鲁吉亚与土耳其、取代旧有经俄罗斯路线的“巴库-第比利斯-卡尔斯（Baku-T'bilisi-Kars，简称BTK）铁路”，亦在上月底于开通。开幕典礼上不止阿塞拜疆总统阿利耶夫（Ilham Aliyev）、格鲁吉亚总理克维里卡什维利（Giorgi Kvirikashvili）及土耳其总统埃尔多安有出席，甚至哈萨克总理萨金塔耶夫（Bakytzhan Sagintayev）及乌兹别克总理阿里波夫（Abdulla Aripov）亦有到场。

BTK铁路有助整合高加索地区及中亚，埃尔多安更表示，BTK是新丝路里重要的连系，目标是连接亚洲、非洲及欧洲。留意他提到欧洲，显示中亚整合只是第一步，目标是连接欧洲及中国。当中国建设的由新疆到中亚各国的高铁建成，欧洲这个最终目的地也将会达到。

 　俄罗斯力谷俄印关系　舖路交通走廊

至于伊朗与巴基斯坦及印度亦曾经有过“温馨时光”，计划建设所谓的“和平油管”（Peace pipeline），连接伊朗至印度，途经巴基斯坦，俄罗斯亦一度表示支持。然而印度政府表现不积极，加上美国政府以制裁威胁巴基斯坦政府放弃，该项目至今已“烂尾”。

纵使大家都放弃了，俄罗斯还是未死心。早前俄罗斯能源部长诺瓦克（Alexander Novak）宣布，俄罗斯政府已与伊朗政府签定谅解备忘录，将建设一条由伊朗到印度的1200公里油管，俄罗斯天然气公司Gazprom将会投资在伊朗国内油管沿线未开发的天然气油田。

早于今年5月俄罗斯总统普京在《印度时报》（The Times of India）发表署名文章中，指正在研究建设南北国际交通走廊的可能性 ，有助刺激俄印双边合作乃至地区合作。南北国际交通走廊由伊朗、俄罗斯和阿塞拜疆三国倡议发起，拟采用轮船、铁路及公路等运输方式，打通一条从印度孟买港口、途经伊朗和阿塞拜疆以及巴基斯坦水域，最后抵达俄罗斯境内的交通走廊。

 　叙利亚能否永久停火　欧美也是关键

这一切的整合都是以连接欧洲及亚洲为目标，而现时最关键的地方就是内战持续的叙利亚。难怪中国对叙利亚如此有信心，认为待叙利亚内战之乱平定，此地必成福地。

俄罗斯等也急于平定叙利亚的内乱，俄罗斯总统普京周一（20日）于索契与叙利亚总统巴沙尔会面，指叙利亚对付恐怖分子的军事行动接近尾声，现在要向政治方面迈进。普京周三（22日）将与埃尔多安及伊朗总统鲁哈尼会面，将会讨论叙利亚问题。今年以来，在俄罗斯、土耳其及伊朗三方推动下，各方就叙利亚议题在哈萨克首都阿斯塔纳举行多次会谈。透过政治达到永久停战的进程缓慢，但算是看到各国解决问题的诚意。

不过要真正解决问题，不是俄罗斯等三国抱着发展经济的“心意”便可以。更重要是三国会谈欠了欧洲及美国，分析认为俄罗斯除非取得欧美的理解，否则叙利亚内战不会达成永久停火的方案。

（综合报道）