星马跨国地铁连接线计划2024年底通车　新加坡将实行“一地两检”

新加坡和马来西亚同意将在今年底达成协议，正式落实2024年建成连接新加坡至马来西亚新山的跨境地铁连接系统，预料每小时可接载10,000名乘客。通车后，跨国地铁系统采用“一地两检”方案，旅客将在新加坡完成星马两国的检查程序。

新加坡与大马政府发表联合声明，同意将在2024年12月31日前，建成一条长4公里横跨柔佛海峡的大桥，连接新加坡兴建中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line）最北端的兀兰（Woodlands）北站，至大马柔佛州（Johor）首府新山（Johor Bahru）武吉查卡（Bukit Chagar）的快速运输系统（RTS），连接两国地铁。两国将在今年底就星马地铁连接铁路签署双边合作协议。

   由局部到全面的“一地两检”

目前星马两国采取局部的“一地两检”安排。新加坡兀兰火车站至马来西亚新山中央车站每日有列车来往，前往马来西亚的旅客须在兀兰火车站分别完成新加坡出境和马来西亚的入境手续。前往新加坡的旅客则需要在新山完成出境手续，列车到达新加坡后再办理新加坡的入境手续。

新连接系统落成后，星马两国有望全面采用“一地两检”的安排。两国政府计划联合设立并置的海关、入境和检疫设施。从新加坡前往大马的旅客在兀兰北站下车，就可完成新加坡出境和马来西亚入境的手续，乘搭地铁连接系统抵达新山后，就不用再办通关手续，可直接出站。从大马前往新加坡的旅客都会采用相同安排，旅客到达兀兰北站后才会分别接受两国海关检查，最终的安排细节仍需待两国政府落实。

   新加坡视新山为腹地　两地融合多时

新山是马来西亚第二大城市，也是经新柔长堤与新加坡唯一陆路相连的城市。相比起其他外国人，新加坡对马来西亚工作者的申请门槛较低，大量“新加坡旁”的新山人为了高薪酬和机会前往新加坡工作。据马来西亚人力资源部2011年估计，每天有15万大马人前往新加坡工作，不少新加坡人则为了低物价在新山置业生活。

但两国拥堵的关卡成为两地发展的瓶颈。倘若遇上繁忙时间，两国唯一的陆路相连道路新柔长堤塞车数小时是等闲事，成为了近年来不少新山人回流大马工作的主因。为此，新加坡和大马政府在2016年达成兴建快速连接系统的决定，相信新的地铁连接系统将可鼓励民众使用公共交通工具，减轻塞车情况。

   新马两国合组公司　利益分配50年不变

星马两国将组成合资公司，负责跨国地铁连接系统的设计、制造、经营、维修及翻新等工作。预料这家公司将由新加坡国营、营运地铁等的公共运输机构SMRT，和马来西亚国家基建公司Prasarana合资组成。据《联合早报》报道，新加坡基础建设统筹部长许文远称，SMRT和Prasarana须在下来几个月内就组成合资公司的条件达成共识，以便两国领导人在今年底前签订双边协定。

两国亦就如何分配收益达成初步共识。马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰（Abdul Rahman Dahlan）称，连接系统启用后头50年，新加坡将占61%收益，余下收益将归马来西亚所有：“不过我们预计在50年后还清所有建造费，届时双方的收益上将各占50%。”

（综合报道）