赛车｜传F1迎来两大汽车品牌加盟　MotoGP却有名牌车厂退出

MotoGP和F1分别被视为“二辘”和“四辘”赛车的顶点，然而近年发展却各走两极。
F1大有可能获福士汽车旗下两大品牌——保时捷（Posche）和奥迪（Audi）加盟，MotoGP却传出要面对铃木车厂（Suzuki）退出。

属于福士汽车集团的保持捷和奥迪表达想加盟F1的意愿已久，但一直只闻其声、不闻其影。日前福士集团终于发出声明，表示待F1落实其2026年的新引擎规例后，便会向两品牌加盟F1“开绿灯”。

福士集团行政总裁迪斯（Herbert Diess）日前透过Youtube影片，回应对于加入F1的准备，他指出F1因Netflix纪录片而在美国和亚洲人气暴增，加上2026年的新规例，是集团想参加的主因：“要参加赛车就要参加F1，因为他们的影响力最大，但必需要等待一个改例的机会，那样大家才会一同由零开始，否则要5到10年才能追上前列队伍。”

“现在这机会来了，届时引擎将会大幅电子化，并使用合成燃料；由现在起计算，我们正好有3至4年时间去开发新的引擎，所以这是参加F1的唯一机会。”有传奥迪会成为红牛车队的引擎供应商，至于保时捷则盛传会与现存车队合作，“人选”包括威廉士、Aston Martin、麦拿伦和沙巴（爱快）车队。

这边厢F1吸引到新制造商、新车队，但作为顶级电单车赛事的MotoGP却传来惊人消息：铃木车厂很可能在今季结束后退出。

多间媒体均指出，铃木的董事会早前已因疫情影响经济、俄乌冲突影响原料供应、日元兑美元疲弱等因素，决定要退出MotoGP，但周一（2日）才通知车队，当时铃木车队仍在葡萄牙查拉斯赛道参加季中测试，Motorsport.com报道指，车队上下都大感震惊。

铃木去年才与国际电单车赛车协会、MotoGP母公司Dorna Sports及车队协会IRTA，签下到2026年为止的参赛合约，意味铃木或是宁愿赔偿大笔违约金，也要“止蚀”。

铃木车队并非首次退出MotoGP，早在2011年完季后，铃木就因财政问题退出，该年也只能派出一架战车作赛。其后铃木在2015年回归，到2020年更由米亚（Joan Mir）赢得车厂20年来首个世界冠军。有指米亚会因而转投本田车队，取代“细E”保罗艾斯柏加路；而另一现役铃木车手连斯（Alex Rins）去向则不明朗。

MotoGP的母公司Dorna Sports发声明回应，称已“提醒有关车厂，他们签下的合约不容许他们独自作这决定……但若铃木在协议下退出，Dorna会决定2023年理想的车手及车队数目。我们一直收到许多车厂和独立车队的参赛意愿，在获悉传闻后，我们已重新向有关人士确认过他们参赛的意向。”有传杜卡迪会再增设一支卫星车队。