东航MU5735空难｜基本确定坠机主要撞击点　已寻回183份飞机残骸

3月21日，东航MU5735航班在广西梧州坠毁，机上132人至今伤亡未明，当局在事故现场附近持续搜索。
今日（24日），国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，介绍事故现场搜寻救援以及黑盒相关情况。

会上通报，当局已基本确定事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径约30米的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米。

目前，搜救人员已经找到的主要残骸，包括引擎叶片及涡轮残件、引擎吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，另发现驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

广西自治区消防救援总队总队长郑西在会上通报，搜救人员今天在藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。

他表示，根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至今日下午3时半，当局共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

搜救人员昨天寻回失事客机的驾驶舱语音记录器（CVR）。民航局通报，该黑盒已送达在北京的译码实验室，正在进行数据下载和分析工作，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

根据本次失事的波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。民航局表示，驾驶舱语音记录器的发现，增加了飞行数据记录器被找到的可能性，当局将继续加大搜寻力度，全力寻找第二个黑盒。

民航局指，已根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构“美国国家运输安全委员会（NTSB）”。当前工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

网传MU5735航班坠毁时机头是垂直向下，民航局航安办主任朱涛表示，航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，有任何重大发现，将在第一时间公布。