国产客机C919年内交付　中国商飞董事长直言“形势紧迫”

经历多次延期，国产客机C919最新的交付时间表定于2022年。

《财新网》周二（8日）报道，在2月7日举行的一次内部会议上，中国商用飞机有限公司（下称中国商飞）董事长贺东风表示，2022年，大飞机项目将由研制阶段逐步转入产业化阶段，并称当前任务叠加、矛盾交织、形势紧迫。

C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，又称“国产大飞机”，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，计划首家使用者为中国东方航空。

2017年5月，C919成功首飞，并于2020年12月进入中国民航局适航审定阶段。据了解，适航审定是民用客机量产和商业运营的前提，指对飞机能否在不同条件下始终保持安全执行状态的效能进行认证。

中国商飞原计划在2017年完成C919的适航审定并开始交付，但时间表一再推迟。

当前， C919采用的唯一一款发动机是CFM公司生产的LEAP 1C，航电机载装置供应商则包括霍尼韦尔、伊顿集团等美国航空巨头。CFM是通用电气和法国赛峰集团的合资公司。若上述装置被美国限制出口，将对C919未来的量产交付造成巨大影响。

对此，贺东风在上述会议上称，要力促开放合作，团结好国内外供应商、合作伙伴、客户，为公司型号研制、飞机运营争取支持。

2月7日，美国商务部将33家中国实体纳入“未经核实清单”，要求美国实体向这些实体出口、再出口或转移受美国出口管理条例 （EAR）管辖的物项时，必须申请出口许可。名单包含中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限责任公司（简称万航模锻）。

万航模锻是中国商飞的供应商之一。官网资料显示，万航模锻承担C919机身、机翼、起落架、舱门等7大部段上百项关键件的研制生产，提供超过2000多件试验件和装机件。该公司称，通过C919大飞机锻件关键技术攻克，万航模锻大幅提高了大飞机材料国产化水平，实现大型客机锻件自主创新的国产化道路。