世界首座高铁悬索桥五峰山长江大桥完成测试　进入年底前通车准备

中国首座高速铁路悬索桥“五峰山长江大桥”是世界首座高速铁路悬索桥，并且是世界执行速度最快、执行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。
11月30日，由中铁大桥勘测设计院集团、中铁大桥局集团承建的五峰山长江大桥已经完成高铁联调联试任务，开始进入2020年年底前的通车准备。

据介绍，五峰山长江大桥设计为公铁两用，全长6.409公里，主桥最大单跨1,092米。大桥设有4线铁路及双向8车道高速公路，铁路设计行车时速250公里，高速公路设计时速100公里。据总设计师徐恭义表示，五峰山长江大桥的设计实施，在世界尚无工程先例，整个决策和实施过程，都感到压力巨大。

其中在桥梁结构中，悬索桥属于典型的柔性结构。从力学角度看，在上千米的尺度上，悬索桥结构非常轻盈，有很大的变形空间。徐恭义指，虽然数吨甚至数十吨重的车辆令悬索桥带来的变形几乎可忽略不计，但重量百倍于车辆的高铁在通过时，就相当于给大桥在短时内施加了一个巨大的荷载，使轻盈的悬索桥造成较大的几何变形。此外，高速执行的高铁，必须保持轨道具备相当的刚度，任何一点小小的变形，都可能导致安全隐患。

对于五峰山长江大桥，有业内专家直指其建成后将填补世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白，并在国际范围率先创建起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。中国工程院院士卢春房亦表示，五峰山长江大桥铁路悬索桥技术取得了一系列国际性突破、具有开创性意义。

（综合报道）