德法企业合并计划剑指中国中车　德媒：对华恐惧正统治柏林

德国及法国两大公司西门子（Siemens）及阿尔斯通（Alstom）早前计划将各自旗下的铁路部门分拆合并成立新公司，以应对来自中国、全球最大铁路车辆及设备制造商中国中车的挑战。
惟欧盟以合并后会产生垄断，损害铁路市场的竞争情况为由禁止。
《德国之声》引用德国传媒的评论指出，事实上德国并不需要因为对中国的恐惧而去搞新“工业战略”，“不需要甚么某某领域的Airbus”。

报道引用《法兰克福汇报》题为“对中国的恐惧正在统治柏林”的评论文章指出，面对中国崛起，以德国经济事务和能源部长Peter Altmaier为代表部分德国人，已接受美国的“非黑即白”思维，推出“国家工业战略2030”，“难道政府高官能比市场、企业家、学者更加了解客户、了解科技以及行业的发展趋势”。

文章认为“国家工业战略2030”只是市场经济下秩序监管政策的倒退，“他想向公众灌输：国家的职责就是通过保护企业、保护垄断来为全民谋福祉”的思想。但事实上当年二战后令德国创造经济奇迹的传奇经济部长Ludwig Erhard，他为全民谋福祉的方式是保护消费者免受市场支配企业的侵害，包括反垄断、取消国家对物价的管制，从消费者利益出发去促进市场竞争，“Peter Altmaier的‘工业战略’不配提到Ludwig Erhard，Ludwig Erhard也不能被如此滥用”。

指中国在德收购已开始下滑

文章赞扬欧盟是在捍卫欧洲内部市场的竞争，“中国高铁还没有威胁到欧洲，而欧洲的铁路却面临着西门子和阿尔斯通联合搞垄断的威胁”。文章指出“中国确实很麻烦”，例如外资企业在中国往往必须和当地企业合资，后者甚至还会掌握少数股份，但至今德国仍能保有自身的独特性，工业及技术都没有被抢走，“是特朗普的叫嚣，才让这个棘手的话题登上了世界政治的舞台”；另一方面，德国政府有新法例去阻止不受欢迎的外资收购，中资在德国收购的数量已经开始下滑。”

报道同时引用一篇法国《莱茵邮报》的评论文章，认为欧盟必须从今次的合并案中正确地吸取经验与教训，“欧盟必须尽快改革其反垄断法规，使其适应一个更为全球化的世界”。

（德国之声）