【一带一路】大马学者：取消基建项目因马哈蒂尔更重引入技术

中国推行“一带一路”倡议至今5年，随著中国海外投资项目出现各种问题，以及中国与各国关系变化，国际舆论逐渐开始给一带一路贴上“称霸”、“新殖民主义”等标签。
最近马来西亚首相马哈蒂尔访华，当场宣布获得中方谅解，取消数以百亿计美元中马合作项目，更被外界解读为“一带一路”受挫。《多维新闻》就此访问马来西亚亚洲策略与领导研究院国际事务高级顾问胡逸山，他认为此番转向，与马哈蒂尔第一个首相任期的经验见解有关。

胡逸山表示，马哈蒂尔在1970年代担任马来西亚的贸易及工业部长，其时已促进对华经贸交往。至其于1980年代首度出任大马首相，时值中国改革开放初期，他亦以“南南合作”为方针，鼓励崛起的发展中国家应携手合作，如大马商界钜子郭鹤年即响应号召，投资大陆生意。

不过对于近年“要致富，先造路”发展模式，胡逸山认为马哈蒂尔会不以为然。在其第一个首相任期，马哈蒂尔属意的发展方式是引进欧美日投资，设厂制造就业机会，或是设立区域营运总部，达到科技技术转移。

上台后发现国债相当高

按此思路，执政者判断即使马来西亚兴建公路、铁路、港口等设施，也不一定会有人去投资建工厂。就“一带一路”倡议，马哈蒂尔会认为兴建昆明到新加坡的铁路（泛亚铁路），主要目的是运货，所以对于其他中国在大马项目，如东海岸铁路和油气管道，觉得没必要，那不是他所熟悉的投资模式。

胡逸山更直言：“马哈蒂尔上台后发现国债相当高，也觉得负担不起。虽然这不是很光彩的一件事，不过可看到他很大方地说出‘我们负担不起’。另一方面，当然他认为有前朝贪污腐败的因素在里面，认为前朝在里面有些不法的勾当而不满。”

希望日本能重启投资关系

相比之下，由1970年代至1990年代，按马哈蒂尔所定方针，日本投资大力促进大马工业化，马国亦由农业国家晋身为工业化国家。正因有此渊源，胡逸山认为他再次上台后，当然希望日本能重启投资关系。目前主要方式为从日本借取贷款，因为日本贷款利息低于1%，而中国的是6%。

至于南海问题，胡逸山判断：“对于南海方面，马哈蒂尔所秉持的态度，就跟当年（中国领导人）邓小平一样，搁置争议，共同开放。他不喜欢看到常有船舰的碰撞等事情发生，希望大家要低调处理这些事情。不过以马哈蒂尔的性格，假如对方要高调，他也会不客气地高调，这就是马哈蒂尔。”