深中通道｜直击隧道、人工岛各种｢神器｣　如何为旅客出行保驾护航

横跨珠江口两岸的深中通道，将于6月30日下午3时通车。通车后，来往深圳及粤西毋须再经虎门大桥，车程会由原来2小时缩短至半小时内。
在通车前夕，本次项目的工程师向《香港01》记者介绍了深中通道上的各种“神器”，如何为旅客安全高效出行保驾护航。

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全球最长最阔海底隧道　北斗卫星全覆盖为旅客护航

深中通道横跨珠江口两岸，全长24公里，由东、西人工岛、深中隧道、深中大桥同中山大桥组成，设计时速100公里，来回共有8条行车线。东人工岛位于深圳宝安机场南面，沿东人工岛主线向西行驶，就会进入深中隧道。

深中隧道是世界上最长、最阔的钢壳混凝土沉管隧道，全长6.8公里，最深的地方在海平面之下39米。隧道内设有12个巡检机械人，在南、北行车洞内平均每1.2公里便设有一部机械人，承担隧道交通环境和机电设备巡检工作。

中铁十二局深中通道JD1标项目总工程师赵文广介绍，巡检机械人可通过控制中心远程指令第一时间赶赴现场，即时监控、传递数据，作出应急处置，包括疏导交通，“还未到达的情况下，它就可以实现对话，指导你去往哪疏散，隧道里还配有疏散指示，在同样情况下还会触发我们的有线广播紧急电话，隧道里就会有声音告诉你往哪就近去逃生，或者及时进行去疏散，会有指引”。

不少驾驶人士担心，开车时只要进入隧道、或有遮挡、讯号差的地方，就会影响导航的精准度。赵文广表示，深中隧道内定向部署了北斗卫星导航的增强系统，“在隧道内做信号增强，也是实现了隧道内导航，因为我们有一个机场水下互通，在互通位置，因为有交叉口，提前布上导航之后就提前引导我们提前变道或者提前转向，就不要再犹豫，或者是在隧道内有迟疑的情况”。

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“海上风筝”西人工岛：消防救援、停机坪、码头一应俱全

车辆由深中隧道驶出后，便会进入西人工岛。西人工岛采用菱形的外观设计，此造型会有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。由于西人工岛后面连接住深中大桥同中山大桥，因此又被誉为“海上的风筝”。

西人工岛是桥梁隧道交通转换的重要枢纽，岛上设有隧道管理站、救援站、消防站、通信站、直升机停机坪等设施，东北面设有码头，可以停靠200吨的救援船。

广东新粤深中通道JD2标项目经理张永忠介绍，西人工岛目前不对外开放，主要设有监控所、应急救援的分中心等，“在我们沉管隧道里面发生一些紧急情况，我们有上面的有消防站和我们的一些机电养护的单位，能够随时进去一些进行一个救援”。

另外，在西人工岛上楼高达55米的风塔是深中隧道的通风设施，能够将汽车废气等有毒气体排出，保证隧道内空气流通；当发生火灾时，风塔能够迅速排烟。

通过西人工岛后，就会到达深中大桥及中山大桥。在两条大桥上可以远眺广州南沙，更可看到正在兴建中的全运会场馆。

深中通道除了连接深圳、中山，更有一个Y字型分岔口直达南沙。目前，南沙正加快建设“万顷沙支线”，计划年内建成通车，未来东、西行车辆经深中通道转入万顷沙支线，可以经南中高速抵达中山市区和江门等地，经南中高速转入南沙港快线后，可抵达广州南沙、番禺和市区。通车后，南沙前往深圳车程将缩短至20分钟。

深中通道是大湾区的核心工程之一，通车后会成为继南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥后，珠江口第四座跨海大桥。开通后，会有24小时跨市穿梭巴士，来往深圳前海湾及中山。