深江铁路｢控制性工程｣深莞隧道开挖　料建成后香港-粤西省时逾半

粤港澳大湾区的交通网络是全球最密集的区域之一，除了港珠澳大桥、深中通道之外，另一项超级工程“深江铁路”的建设亦正推进当中。
周四（5月30日）上午，“鲲鹏号”盾构机在深江铁路深莞隧道西段施工现场顺利始发，为深江铁路建设按下快进键。

深莞隧道总长29.94公里，包含东段、西段和联络线。盾构施工面临隧道开挖直径大、始发环境浅覆土等难题，属深江铁路全线重难点工程和控制性工程。

“鲲鹏号”最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨。“鲲鹏号”的刀盘涂装有“鲲鹏”图案，寓意“鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”

盾构段隧道整体起伏较大，为应对长距离、大埋深、高水压掘进难题，“鲲鹏号”还引入智慧盾构监测系统等多项创新技术，有效保障施工安全高效进行。

深江铁路线路正线从规划的深圳西丽高铁枢纽站引出，经深圳市南山、前海、宝安，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路预计2028年建成通车，届时从深圳经江门到湛江将节省逾1个小时，广州南沙至东莞最快仅需4分钟，深圳机场东站至江门最快约35分钟，深圳机场东站至茂名最快为125分钟，香港至粤西地区亦将省时逾半。