深江铁路｜中山西站首段｢关节｣浇筑完成　料建成后深圳-江门1小时

粤港澳大湾区的交通网络是全球最密集的区域之一，除了港珠澳大桥、深中通道之外，另一项超级工程“深江铁路”的建设亦正推进当中。
周日（5月26日），经过连续10个小时的施工，由中国铁建大桥局承建的，深江铁路11标项目中山西站，道岔连续梁首节段顺利浇筑完成，为后续预制梁的架设奠定基础。

据“深圳发布”消息，道岔连续梁在整个线路中的作用，类似于人体的关节。它可以为架桥机提供作业面，为后续预制梁的架设奠定基础，是线路施工的重要节点之一。深江铁路中山西站道岔连续梁全长130.7米，梁高2.6米，梁顶变宽12.2-19米，全梁为4跨，分4节段施工。

据介绍，深江铁路11标桩基础已经完成94%，进入收尾阶段，预计今年年底，深江铁路11标将完成除主桥外其他所有桥段混凝土结构物的施工。

深江铁路线路正线从规划的深圳西丽高铁枢纽站引出，经深圳市南山、前海、宝安，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。