沪昆高铁贵州段偷工减料集体造假　隧道渗水列车须限速

内地网上昨日（13日）流传一份中国铁路总公司的内部文件指，通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道出现偷工减料与施工质量问题，过失并涉及相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位各个层面。其后有中国铁总职员向陆媒澎湃新闻网证实上述内部文件属实，使外界再次关注中国高铁的安全问题。

据该份获得中国铁总职员证明属实的内部文件指，沪昆高铁贵州段在今年6月底至7月初接连发生多宗危及行车安全、干扰运输秩序、影响运输效率及效益的质量问题。经查发现当中个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重问题。当中，原本设计上可承受时速300公里高铁通过的中国高铁最大跨度桥梁－北盘江特大桥因两侧隧道渗水问题严重，高铁通过时须限速至时速70公里低速行驶。

沪昆高铁小资料：

沪昆高铁东起上海，西至昆明，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等省市，线路全长2252公里，列车运行时速300公里，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路，沪昆高铁并于去年12月28日全线通车。

文件又披露事件牵涉施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位及建设单位，上述单位涉及过失如下：

施工单位：

1. 中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题。
2. 中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题。
3. 中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题。
4. 中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。

监理单位：

1. 北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题。
2. 甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。

设计单位：

1. 中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。

第三方检测单位：

1. 山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。

建设单位：

1. 沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。

文件又透露，施工、监理、设计单位须共同承担这次过失所造成的经济损失，当中作为施工单位的中铁二十局、中铁二十三局承担相应质量问题直接经济损失的90%。而作为监理单位的甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司承担相应质量问题直接经济损失的5%。涉事的设计单位中铁二院则承担相应质量问题直接经济损失的5%。

至于作为第三方检测单位的山西三江工程检测有限公司，则被清除出总公司铁路建设市场。而建设单位方面，沪昆客专贵州公司除以上检查发现的问题外，还存在中央“机动式”巡视指出的贵广高铁3个审价工作未按规定公开招标问题，以上问题全部纳入2017年度铁路公司建设管理考核，对沪昆客专贵州公司扣47分。

（澎湃新闻网）

网民热议：

“贵州段？难道不是全段？”
“暂时还没传到竞争对手日本那里去！”
“这打扰了我国伟大的中国梦。”
“谁敢说真正的根本原因是甚么？谁敢说？”
“说好的高铁卖到全世界呢？”
“国内这样，那高铁外交，该怎么交下去？”