接驳巴士变成“类火车”　台湾“造词”热潮背后的隐忧与大患

台湾“类火车”五一连假上路！台铁工会由于不满台湾政府强推公司化改革方案，在今（2022）年五一劳动节发起合法休假不加班行动，当天表定列车全停驶。台湾交通部祭出国道客运以及接驳巴士“类火车”的方案作为因应，当“类火车”布条现身车站，映入眼帘的是一台又一台接驳巴士，令不少台湾民众“傻眼”，表示“还以为是玩笑，结果是真的”、“接驳车就接驳车，还类火车”，从而在互联网世界掀起以“类”造词的热潮，表达对于此“奇景”的讽刺。

据了解，台湾交通部为了避免连假运输停摆而推出的“类火车”方案，临时设立12条路线，在台湾西部、东部与南回线分别设立6条、3条、3条，停靠36站，总计开出716班次。该方案总共花费新台币300万元，最后只有4,000多人搭乘，引来效率不彰的质疑。

“类火车”上路当天，台交通部长王国材搭乘视察，并表示“这在国外相当普遍”，事后也自评“应该还算过关”。尽管如此，除了少数铁道迷乐于购买车票作为收藏之外，民众显然对“类火车”的“巧思”并不买单。据台媒《联合报》报道，有小学学童问老师“为什么游览车不能说是游览车，要叫做类火车？”致使老师一时语塞答不出来。

台湾作家杨渡在脸书（Facebook）贴出公路大塞车的照片，语带讽刺地写下：“‘类火车’是指车子都连在一起，像很长很长的车厢，不能走动的火车”。国民党籍台北市议员徐巧芯也在脸书发问：“什么东西加了‘类’以后会让人感觉特别高端、特别优质、特别有品味？”台湾网友更是发挥各种想像力，创造为数不少的冷笑话、哽图和迷因，“爸爸的小三是‘类你妈’”在互联网疯传，也有人结合政治人物新闻事件嘲弄“类总统”、“类歌星”、“类房东”等等。

以揶揄时事为主题的虚拟人物“孙老毛”粉专，还特别创作了一部短片，挖苦日前美国议员在台强销波音787飞机的要求是“类保护费”、“类国防”，建议华航可以另立名为“类华航”的公司承接该笔巨额订单，并称不会监督政府的人民叫做“类人民”。观众看完影片后“依此类推”，有的认为台湾现在实施的是“类民主”，有的则将台湾外交部定调“‘中华民国台湾’是主权独立国家”的说法开酸为“类中华民国”。

事实上，类似“类火车”概念的名词创作在台湾政坛可说是司空见惯。执政官员称“无薪假”为“减班休息”，称“走私”为“超买”，称“缺电”为“分区供电”；新冠（COVID-19）疫情发生后，更有“校正回归”、“微解封”、“类普筛”、“类清零”、“新台湾模式”等新词“闻名于世”。其中集大成者，莫过于凡是批评民进党政府的言论，都可能被称之为“认知作战”。

“类火车”一词在台湾舆论场一夕爆红，民众沉浸在“造词”的乐趣之中，但其背后反而体现了台湾执政官员回避问题、转移焦点的本质。这个做法更让民众被政党意识形态绑架，对于社会实质问题抱持着和稀泥、跟风好玩的心态，失去了民主政治应有的批评与监督要素。

举例言之，“类火车”之所以被官员发明出来，起因于台铁局“公司化”的争议，台铁工会认为官方只见“转型”，未重视最为迫切的安全改革，更未回应员工对于民营公司化的疑虑，以及其他包括工作权益保障在内的倡议。结果“类火车”横空出世之后，媒体版面和社会焦点全部集中到了这项“创举”之上，而台铁工会发起合法休假的诉求完全被边缘化；此外，台行政院长苏贞昌一句“别和衣食父母作对”，等于也是将压力抛回给台铁员工，甚至间接点燃搭车民众对劳方的不满情绪。

“类”字乃接近、大概之意，终究无法实质取代所指对象之本身。然而，这“类”政治话术却能在民进党政府大行其道，官员对此做法乐此不疲，进一步放大来看，更折射出台湾执政党面对两岸关系结构性问题的态度，包括以“九二会谈的历史事实”取代“九二共识”、以“中华民国台湾”取代《中华民国宪法》的“一中”本质等。当高官们只能在文字游戏之中打转，那么也没什么好责怪公营的华视字幕频频出包，更别说台海关系一旦走到擦枪走火的那一天时，难道还能用“类战争”去粉饰太平吗？