F-5E失事效应：台“勇鹰”教练机赶进度　将在2024年交机

台湾空军F-5E战机的失事，引起强烈政治效应，台军方疲于奔命，四处解释，但是政治后座力依旧不断。消息指，台军方以及汉翔飞机公司背负庞大压力，将在11月4日于立法院国防外交委员会，正式公布台湾自制T-5型勇鹰高级教练机，将从原本2026年交机，提早至2024年交机。此外，新机将优先拨交给此次出事的台东志航基地。而整个台军则会加快脚步，在2024年全面汰除F-5E/F型战机。

根据台空军的新规划，2021年将推出预量产型勇鹰机2架，全部优先交给志航基地。2022年8架、2023年17架以及2024年6架拨交给志航基地，以此汰除目前总数共33架的F-5E/F型单、双座战机。而原本勇鹰高级教练机优先汰换的AT-3教练机，则在2024年才有12架交给高雄冈山空军官校基地，此外2025年18架、2026年3架，总共33架勇鹰高级教练机，将汰换目前数量为63架的AT-3教练机。

整个高教机汰换过程，全盘变调。AT-3教练机原本因为失事频繁而获得优先更换权，如今为了F-5E失事事件引起政治风暴，台军将整个优先顺序重新调整。但是，一旦未来AT-3教练机又有失事造成政治影响，此交机计划表是否会再度受到政治影响？目前尚难知晓。

目前台湾空军的决定，就是要加快速度，优先于2024年第4季将33架F-5E/F型战机全部淘汰，避免后续政治效应。而未来由F-5E/F型战机所担负的“部训机”任务，台空军声称由勇鹰高教机取代。

不过，外界有声音质疑，所谓“部训机”是新生飞行员，从高级教练机转换到战斗机的过度时期训练机，而勇鹰机目前并未配备机载雷达、也没有发动机后燃器，要如何提供受训飞行员类似战机的功能、甚至训练导弹炸射能力？勇鹰机要如何从无雷达、无发动机后燃器的纯高级教练机身份，转变为如同F-5F型战机此种拥有射控雷达、发动机后燃器的“部训机”机种？

对此，台湾空军以及制造商汉翔公司，并未有明显答案。台军仅强调，勇鹰高教机能够“平战转换”，一旦需要即可立刻安装射控雷达以及发动机后燃器，担负战备任务。但是，汉翔飞机公司目前并无勇鹰机A、B型不同功能机种的推出计划，且原本预计今年将推出数架预量产型机开始战备测试，此支票已经跳票。

勇鹰机“赶鸭子上架”，其明显有巨大政治因素。蔡英文政府面临舆论压力，谴责其执政初期坚持“国机国造”政策，硬逼台湾空军高层放弃义大利制M346高级教练机的授权生产、采购计划，转向为由汉翔飞机公司自力由IDF双座型战机改良为高级教练机，此政策的逆转，当时到底如何决策？如今已经成为罗生门。

而当年马英九政府决定采用义大利制M346高教机，目前全球已经有以色列、新加坡等重要国家采用，是相当畅销的机种，且更换为“部训机”角色的功能完整，全部模组化装配，功能多变，许多小国用来当成轻型战机使用。而当年如果依照计划“洋机国造”，则台湾汉翔公司也将可获得授权生产、组装的实际利益，且M346高教机有完整模拟机训练套件，可在地面进行“部训机”任务模拟，是较为现代化的作法。但是，如今台军高层以及汉翔公司，近日开始批判意大利方面，认为当年意大利对台湾任意宰割且没有诚意，故M346才无法成真，事实是否如此？如今也变成罗生门。

此外，F-5E/F在台湾空军不仅担任“部训机”的高阶教练任务，更担任战术侦照机等任务，目前台空军花莲基地，与RF-16“凤眼”战术侦察机共同服役的，还有7架RF-5E虎眼战术侦察机，为1997年委托新加坡科技宇航所改装而来，拆除原本机鼻的AN/APQ-159(V5)射控雷达和M39A3机炮，安置侦照舱，曾经在台湾921大地震和88风灾中有重要贡献。因此，未来全面汰除F-5E/F之后，战术侦照任务要如何分配以及重新洗牌，也将考验台湾空军的能力。