日本研究员：国内汽车业衰落　转型或致30万人失业

日本一位研究员6月5日撰文称，日本汽车制造商未能适应纯电动车普及的情况，导致国内汽车业衰落。作者指若日本车厂从生产燃油车改为生产纯电动车，或会导致国内零件企业约30万人失业。

日本商业新闻网站（JB press）6月5日刊出作者横山恭三的文章，他为日本（一财）防务研究中心研究委员。

横山恭三指，纯电动车普及导致三菱汽车（Mitsubishi Motors）在中国销量低迷，因此三菱汽车原计划于3月至5月暂停在当地生产，但销量低迷情况持续，多名知情人士指，三菱汽车会在6月后暂停在中国生产新车。

他指，在中国政府政策推动下，中国纯电动汽车的普及速度很快，约占新车销量的约25%，而中国和欧美厂商积极推广纯电动汽车，价格竞争也日趋激烈，导致日本车企陷入苦战。

转型或致失业

有日本汽车制造商知道纯电动汽车愈来愈受欢迎，但也不会全力改为生产这种汽车。

丰田汽车（Toyota Motor Corp.）社长丰田章男曾表示，丰田不会把所有的车都生产成纯电动汽车，而是采取全方位策略，满足不同地区的需求。

文章指，丰田保留多样化选择的做法，意味着一直以来支持丰田的汽车零件制造商也可留下，从生产燃油车改为生产纯电动汽车，或会导致日本零件企业约300万名员工中，或会有30万人失业，因此丰田章男的决定也保住这些工人的职位。

日企未能适应原因

文章认为，日本汽车制造商未能适应纯电动汽车普及的情况，原因包括对混合动力科技的执着、环保意识的差异及确保就业。

内文提及以丰田为首的日本汽车制造商，此前藉混合动力车在世界市场领先，因此比起立即改为生产纯电动汽车的路线，他们更希望混合动力汽车的时代能持续更久，以赚回他们在这领域的巨额投资金。

在环保意识的差异方面，包括丰田在内的日本汽车制造商一直坚持“纯电动车绝对称不上是环保车”的观点，主要是因为在中、美、日等国家，纯电动汽车的电力至少有60%以上是由火力发电提供。因此无论汽车如何电动化，只要为其供电的发电设施依赖化石燃料，那么电动汽车就称不上环保。

文章称，也有人指车载动力电池所使用的锂和钴等资源的过度开采，也会破坏环境、损害开采工人的健康。

在就业方面，从生产燃油车改为生产纯电动汽车，可能会对一些一直专注燃油车特有零件的中小企业造成打击，其中最危险的就是做内燃机和阀门等零件的企业，如果他们不能及时转型，就会受到强烈影响。在这情况下，这些企业或会有很多职员失业。