电动车改变世界却成投资死穴　马斯克：创造Tesla是最蠢的事

电动车生产商Tesla及美国太空企业SpaceX为创办人马斯克（Elon Musk）带来名利，但他早前接受访问时表示，创立两间公司在创业层面来说是最蠢的事，直言“要赚钱就不要搞这些”。

事实上，Tesla近日遭连环唱淡，先有评级机构穆迪调低该公司评级，预告该公司需要再集资以应对扩张步伐，再有Bernstein分析员批评自动生产模式拖累产能，直至自动化太进取、太冒险，是Tesla的死穴，加上早前在美国加州发生的致命交通意外，Tesla股价随一众科技股大泻，看得一众股民胆战心惊。

大胆、创新却不能反映在企业的股价，这是否意味Tesla等一众被视为改变世界的科技公司，是投资者不宜沾手的高危股？

Model 3生产缓慢　令粉丝打退堂鼓

马斯克表示：“如果你以风险调整后收益评估不同行业的机会，我会将制造火箭及汽车放在最底，这是最蠢的事。”直言最初认为SpaceX及Tesla只有少于10%的机率会成功。他又指在竞争极大的汽车业推出电动车甚为艰难，不少公司因尝试开拓电动车市场而倒闭，犹如企业的墓地。

论赚钱，Tesla近期股价的确是令一众股东失望。该公司股价自去年9月升至上市以来高位，至今已回落33%；周三股价更大跌7%，报257.78美元，市值仅余约435亿美元。

Tesla旗下电动车Model 3于2017年7月推出，以贴地价作招徕，原本“钱途”无可限量，但生产缓慢却令粉丝打退堂鼓。彭博社估计，该车厂每周生产1058架Model 3，远低于目标的每周2500架。

穆迪指，Model 3生产速度严重赶不上，预告该公司在不久将来就要集资，以应对现金需求及维持预期的扩展速度；然而该公司去年8月才集资18亿美元，用作加速生产Model 3。穆迪调低Tesla评级，由B2下调至B3，前景由稳定调低至负面。

分析师：自动化计划太进取

针对生产速度问题，Bernstein分析师认为马斯克提倡自动化生产，认为可带来创新及竞争优势，却反而成为Tesla死穴。Bernstein分析师沃伯顿（Max Warburton）及萨科纳吉（Toni Sacconaghi）表示，Tesla尝试以高度自动化作最后组装，认为Tesla在Model 3生产线上太过进取。

Bernstein解释：“Tesla订购大量德国机械人Kuka，不如其他原始设备制造商（OEM）只将模锻、上漆及焊接的程序自动化，更尝试将最后组装部分、即零件组成汽车的程序也自动化。”

沃伯顿曾在美国麻州理工国际汽车共同研究计划工作，该组职为半学术、半商业组织，他指最后组装程序也自动化是行不通的。Bernstein指，日本的车厂也尝试限制自动化，因为自动化昂贵，而且根据统计自动化与质素成反比。日本车厂的做法是先找出正确程序，再引入机械人，与马斯克的方向相反。Bernstein举例，快意（Fiat）及大众汽车（Volkswagen，又名福士）也曾尝试自动化，最终失败。

相信公司可改变世界

外界认为，马斯克尝试带动机械人起义，改革造车业，结果却是“搬石头砸自己的脚”。

马斯克营商、创业一向是“明知山有虎，偏向虎山行”。他曾表示，在2008年Tesla曾面临倒闭，最终也顺利过关，并在2010年上市；SpaceX也曾有过一连串的失败。即使经历过如此困境，他未曾“收心养性”，继续选择高风险的事业，更直言自1995年创立软件公司Zip2以来就没有业务计划。

不过马斯克似乎就一早看透世事，在他表示创立Tesla及SpaceX是“最蠢的事”，他亦同时指相信公司有能力改变世界，希望可以“为不可能做到的事找出解决方法，改变生活及未来”。