专访｜期盼疫苗带来曙光 香港航空为复飞作准备 出呢招保留人才
受累新冠肺炎疫情，全球航空业瘫痪超过一年，随著疫苖面世并开始广泛接种，为“复飞”带来曙光。拥有约1,350名机组人员的香港航空，其企业事务及发展总监庄伟祺接受《香港01》专访时表示，公司鼓励前线同事接种疫苗，冀为今年6月后“复飞”这目标做好准备。
憧憬航空业寒冬尽快过去，目前营运依赖货运的港航，将会利用自身区域性的优势，慢慢把客运航点重新建立起来，料最先重开日韩台泰等热门地点，公司倾向维持现有人手，迎接“复飞”的一天，“我哋冇可能将人手减到好少，否则到复苏果时，就会请唔切人！”
疫苖面世，为旅游相关行业带来曙光。本港于上月底开始疫苗接种计划，机组人员为首批接种组别。庄伟祺表示，现时港航约有350名机师及1,000名机舱服务员，总共需要约3,000剂疫苗，相信政府可以提供足够配额。公司鼓励前线同事接种疫苗，若他们能在近期完成首剂疫苗接种，到3月尾便可开始打第二剂，“暂时知道同事热烈欢迎（打疫苗），最近两星期佢哋陆续去打科兴及BioNTech疫苗。”庄伟祺估计，前线员工在3个月内可完成接种，假如疫情持续缓和，加上疫苗接种进展顺利，公司内部期望最快可在今年6月后“复飞”。
如员工有接种疫苗，是否代表可以优先获得编更？庄强调接种疫苗属自愿性质，公司主要根据人手需求来编更。然而，未来如果本港重启与新加坡等地区的旅游气泡，对方有机会要求入境人士已接种疫苗，又或出示健康码或国际航空运输协会（IATA）的“数字旅行通行证”，届时或需要把员工分成两批来编更，以尽量配合目的地的官方要求。“除咗新加坡之外，日本、韩国、台湾、泰国和印尼，都系我哋较热门嘅短途航线，希望呢啲国家可以响（旅游气泡）优先名单上。”
货运支撑业务 料开关初期难“快闪游”
庄伟祺坦言目前公司的客运及货运的航点均较疫情前减少一半，在全面“复飞”之前，香港航空目前主要靠货运业务支撑营运，他透露公司财政状况“还可以”，货运业务更录得盈利，当中日本、越南及澳大利亚的货运需求较高，“虽然﹙整体﹚货运业务收入水平仍较疫情前低，但日常出粮开支、入油、营运成本都覆盖到，再长远一啲就要睇下疫情发展。”
至于客运业务，削减了的的航点，主要涉及高瑞旅游，例如马尔代夫，以至长途航线的航点，庄伟祺相信开关后，客运量将会逐步恢复，但想立即回到百分百则肯定不现实，“以前我们曼谷一日有6至7班，相信一开始一定冇可能返到以前数量。又例如我地在内地有十多个航点，之后可能北京、上海等大城市航点优先恢复，二、三线城市则是下一步。”
与此同时，疫情后人们的旅游趋势也会有变化，未来出外旅行时，旅客都要完成检疫要求或提供健康证明，需要预早去做检测，并提交好资料，因此，市民将会难以即兴地快闪旅游，而在拣选旅游目的地时，也会视乎当地的检疫要求再决定，故公司将会维持区域性的优势，再慢慢把航点建立起来，首先会重开日韩台泰航点，其后为北京和上海等内地大城市航点，之后便会与旅行社开展东南亚包机团。
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暂无计划再裁员 内部调职留人才
在等待“复飞”的这段时间，许多航空公司无疑处于挨打状态，相继裁员节流。香港航空去年两轮裁员共裁走650人，以节省营运开支。难得望到“复飞”曙光，庄伟祺明言，港航现阶段未有进一步裁员计划，倾向维持现有人手，并通过无薪假措施来控制成本。“机师同埋机舱服务员都要时间Train（训练），我哋冇可能将人手减到好少，否则到复苏果时，就会请唔切人！”公司现时让不同职级员工每月放2至4日无薪假，薪资相应地调整约5至10%。同时，公司亦容许员工兼职“秘捞”，只要工作性质不跟公司有利益冲突便可。
话虽如此，过去一年航空业大受打击，裁员声四起，不少新人均不愿从事相关工作。庄伟祺坦言，现在准毕业生入行兴趣减少，一些只有2至3年经验的员工也考虑转行，或会造成人才断层问题，公司目前会想尽办法挽留员工，“﹙否则﹚到复苏时，员工年资有好大差距，可能有好多做了十几、二十年嘅高中层，但下面就差好远。”他续称，如有机舱服务员或者前线员工有意离职，公司会作内部调职短期安排，让员工在其他岗位上发挥长处。“我地部门有一个同事去年几个月无飞，刚好合规部门有空缺，她又有兴趣，便调了过去，畀同事一个发挥的机会，对公司也有好处，起码无流失员工！”
除了人才可能断层的问题外，庄伟祺预期中小型航空公司未来或有一波收购及合并潮，这将会改变行业生态。去年6月港府对国泰注资救亡，力度远大过拯救同为本地航空公司的港航。庄伟祺说自己理解及明白政府的决定，始终国泰有一定规模，对香港机场发展有贡献，公司也有受惠于保就业计划、全数豁免停泊费、宽减客运大楼办公室租金和飞机着陆费等措施。他希望政府未来可以推出下一轮保就业计划，待完成疫苗接种后，逐步调整和放宽抵港机组人员隔离检疫措施，并鼓励香港国际航空学院的学生加入本地航空公司工作，让行业再起飞。