【博评】香港机场等行李时间愈来愈长，有三跑后会否慢过去台北？

刚发表的世界经济论坛全球竞争力报告，香港名列第六，在基建一项更是名列第一，此点不难明白，香港的机场及铁路相当有效率，但随著香港的机场愈来愈繁忙，香港国际机场在旅客取行李时的表现每况愈下，不少人也有同感，我有些朋友更认为现时两条跑道已是这样，将来有三条跑道时不知会是如何的样子，会不会要等候比去台北的航程更长的时间才可以拿行李？

近日有多次因课程的需要而使用机场，其中有两次等候行李的时间都要个多小时，差不多是台北往香港的飞行时间，奇怪的是第一件行李出现的时间是飞机到埗后的50分钟，行李的承办商似乎没有监察情况，有一次我向职员查询行李运送状况，他们亦懵然不知。无论用上什么的标准都是不可以接受，而事实上，有关问题在2015年10月14日时，旅游界的立法会议员曾提出质询，运房局局长的答复是“机管局有为香港国际机场的行李处理服务制定服务指标，包括到港航机的首件及最后一件寄舱行李，必须分别于航班抵达后的20分钟及40分钟内送抵行李认领大堂。”

我听到身边的旅客说，在香港的机场要用上很长的时间才可以拿到行李，我有多次的经验，因为等候行李而要多付一天的wifi租赁费用，亦有人因为等候不达标的行李服务而错过了尾班巴士，要乘的士，成本高了，这还未计算时间成本。即使是较远的202航机停泊位，与取行李处的距离亦只是约2公里，将行李运送这么短的距离也需时50分钟，完全不可以接受，可以的话，叫旅客自行在飞机肚拿回行李自己拖更好，不用每天要约10万名抵港旅客合共承受约75,000港元的时间损失。（以最低工资、多等候30分钟及5%的行李不达标计）

闻说机管局正在检讨行李服务及相关承办商的表现，由我的经验，旅客在香港机场等候行李的时间比起很多区内的机场长得多，对港人来说，当然给比下去，对海外旅客来说，印象不太好，因为香港以效率闻名，但每天也有不少旅行因为等候行李而耽误时间。

究竟是承办商的问题？是薪酬架构？是劳工不足？机管局及承办商要处理。在刚发表的施政报告，有谈及输入劳工的问题，行政长官指出，“香港基本上全民就业，个别行业确实长期面对着人力不足及招聘困难的问题……社会若不正视劳动力不足的严峻挑战，将大大削弱香港的经济竞争力及社会持续发展。”在可以输入劳工前，我相信有个别承办商的表现继续不理想，假如机管局有记录等候行李时间的表现，我肯定有承办商在合约期满后要离场。在订立新合约时，除了要求密切的监察外，也要特别留意承办商有没有因为在机场有其他业务，而把人手拉上补下。有了机制后，持续不达标便发出警告，再犯便离场，叫航空公司帮衬其他承办商好了。因此合约期不宜太长，有多个中途检讨及离场机制，也要它们交出人力资源表及与航空公司的合约，务求有足够的资料作出监察。大家不会接受这些劣质的承办商长期影响香港的形象，浪费大家的时间去陪葬。

（文章纯属作者意见，不代表香港01立场。）