“黑猫宅急便”雅玛多27年来首次加价　原因是“服务太好”　

中国的速递龙头是顺丰，而日本的速递龙头就是“黑猫宅急便”雅玛多运输（YAMATO）。这间雄踞日本公司，原来27年来都没有加价，最近终于抵受不住压力调升价格。

工作量激增　分包商员工日做15小时

雅玛多在截至2016年3月的年度，处理了日本市场47%的速递包裹。《彭博商业周刊》报道，近日雅玛多接到大量由Amazon或其他网购公司下单的包裹，令工作量激增，公司和承包商都有压力。

其中一个分包商Artpla，负责人横田广隆2016年11月就表示，他的手下不再送雅玛多的包裹，原因是大量包裹令手下每次开工都要做15小时，人手流失严重。

愈来愈多分包商决定不做了，迫使雅玛多今年4月宣布，由10月开始上调个人客户的基准费率，这是公司27年来首次加价，而公司亦正向Amazon等大客户谈判。

送货多慢跑少步行　视为辛勤象征

原来日本的速递行业十分注重服务，雅玛多高层小菅康晴就表示，他们自己和分包商的员工，都是身穿一致的制服，在社区推着手推车慢跑，而很少步行，这种动作被视为日本辛勤工作的象征。

更甚者，原来日本文化是要速递员亲手将货品交到客人手上，一般情况是预约一个送货时段，如果收件人不在家，速递员就会留下手机号码并重新约时间递送。这种贴心服务提高了客人的期望，但亦大大增加员工的工作负担。

日本人习惯亲手收件　成速递员负担

其他地方可能会设下24小时交收站，或者干脆放在客人家门口。但日本客户要签收包裹，不习惯放在门口。横田广隆称：“人们已经觉得送货上门服务应该是免费的。”国土交通省加藤进称，放在家门口并不违法，但从文化角度来看，日本不会出现这种情况。

“服务太好”成为了速递员的负担，根据日本政府资料，中小型货车司机年收入约390万日圆（约27.4万港元，即每月2.28万港元），比全行业低五份之一，而工作时间高达2,580小时，比全行业2,124小时高很多。

速递公司纷纷大改革　希望留住员工

除了加薪，速递公司还要削减额外服务，例如雅玛多就缩短了每天派送时间，并大模招聘9,200人。有些公司亦在铁路站或大学校园内设置公共智能快递柜，让人们自行提取。种种措施都是希望改善速递员的工作情况，以留住员工。