内地电动车遭欧盟反补贴调查　花旗料电池供应商放缓资本支出周期

欧盟宣布对内地电动车进行反补贴调查。花旗指出内地电池供应商的产能扩张及资本支出周期可能会放缓，但总体并无太大下行风险。

花旗指出欧盟占内地汽车出口规模约20%至25%，而全球拥有195个国家，认为内地原始设备制造商的整体出口战略不会遭遇大的下行风险。有关调查亦反映出比亚迪（1211）采取缓慢而非急进的海外建厂步伐，属计划周详之举。

花旗又指出若对欧盟出口，占整体出口量25%。如果比亚迪于2024年销售目标为400万辆汽车，其中10%属出口，即潜在的欧盟调整或导致比亚迪减少出口10万辆汽车，比亚迪于该年汽车销量由400万辆减少至390万辆。

欧盟执委会于周三（13日）宣布就是否征收惩罚性关税展开调查，以保护欧盟生产商免受从内地进口﹑价格较低的电动车冲击。欧盟将会有长达13个月时间，以评估是否对内地电动车征收高于欧盟进口汽车标准税率的关税。

欧盟调查或长达9个月

《彭博》指出欧盟调查或须时9个月，将导致欧盟对由内地生产的电动车增收新关税，所有非欧资车厂亦可能受拖累，当中包括在内地设厂的Tesla。

报道引述匿名消息指出，欧盟或开征27.5%关税，但亦可能因应不同车厂而调整。

瑞银分析员指出在环球汽车行业，内地对电动车的直接补贴为零，反而德国﹑法国及美国分别提供4,500欧元﹑5,000欧元及7,500美元补贴。在税项上中国豁免电动车购置税只限内地销售，但会为车厂新建设或科研进行补贴。

瑞银指出目前难猜测欧盟调查结果，但认为内地电动车最大吸引力是定价水平，而非补贴，继续看好内地电动车在欧洲可获得更高市场占有率。若欧盟决定对内地生产电动车开征关税或取消相关补贴，内地车厂或加快在地化生产，认为任何调查事件引发的股价回吐，可成为投资者入市机会。