国泰去年蚀5.75亿　不派息

国泰航空（0293）公布截至去年底止年度业绩，收益同比下跌9.4%至928亿元，全年亏损5.75亿元；相较之下，2015年同期则录得60亿元溢利。每股亏损14.6仙，不派发第二次中期息。

乘客运载率及收益率均下降

由去年赚60亿元，到今年倒蚀5.75亿元，主因是国泰和港龙的乘客运载率和乘客收益率出现“双降”，乘客运载率由去年的85.7%，下降到今年的84.5%；乘客收益率跌幅更严重，由去年的59.6港仙跌至今年的54.1港仙，跌了9.2%。

国泰主席史乐生解释，公司在2016年面对严峻的经营环境，其中最重要因素是与其他航空公司之间的竞争日趋激烈，不但其他航空公司大幅增加可运载量，廉航亦带来竞争加剧。

高价燃油对冲　削低油价利好影响

国泰今年录得84.56亿元燃油对冲亏损，跟去年84.74亿元燃油对冲亏损相近。史乐生解释，这些亏损大部分是在油价远高于今天的水平时进行对冲而产生，削弱了低油价对国泰的利好影响。不过，计及对冲亏损后，国泰集团的燃油成本仍较去年减少50.15亿元（15.2%）。

分部计，国泰的航空业务收益由去年的1,012亿元下跌至今年的915亿元，令今年航空业务出现9.86亿元亏蚀；相反，国泰的非航空业务收益和溢利都较去年有所上升，收益为48.7亿元、溢利为4.61亿元。同时，附属及联属公司即国航（0753）为国泰带来20.49亿元应占溢利。

全球市场收益都倒退

按不同市场计，国泰2016年在全球不同市场都出现收益倒退的情况。香港及中国内地收益由去年的514亿元，减至今年的469亿元；北美收益由去年的135亿元减至120亿元；日本、韩国和台湾收益由94.5亿元减至87.7亿元。其他市场，包括欧洲、东南亚等地都出现了不同程度的收益倒退。

推20年来最大改革

国泰航空早前公布今年将有20年以来推出最大规模改革计划，会在客户、运作、商务及人才管理多方面，重整架构、重新厘定责任范围。期间，部份职位或需再厘定职能。

国泰又指将会利用数码化科技去落实新策略，以大数据分析顾客需要，为顾客提供更个人化的贴心服务。又会以数据去落实高效运作、简化流程、提升生产力。