物流供应链樽颈快到尾声？　牛津经济研究院﹕变异病毒将问题加剧

农历新年开始的前一周，中国乃至整个亚洲的庆祝活动恰逢新一轮航运高峰。

从美联储到华尔街，众多经济研究机构争相推出一些列模型测度航运的紧张状况，期望帮助投资者乃至政策制定者量化供应链瓶颈的程度。

彭博首席经济学家Tom Orlik 认为，供应链瓶颈“已成为高通胀的关键影响因素和复苏的绊脚石”。对于一系列推出的新量化指标，他表示：

“尽管新指数的大量涌现不能更快地疏通全球经济的动脉，但它们应该能让政策制定者和投资者更好地了解经济恢复正常的进度。”

纽约联储全球供应链压力指数

1月4日，为更全面地测度全球供应链的潜在风险，纽约联储的经济学家们设计了全球供应链压力指数 （GSCPI）。

该指数由包含27个自变量的数据集进行估计，其中包括了欧元区、中国、日本、韩国、英国和美国等各样本经济体PMI指数、运输成本等相关指标，并采用主成分分析法等方法进行构建。经过标准化的指数如下（0表示该指数处于其平均值，正负值表示标准差的偏移程度）：

纽约联储的经济学家对该数据解读到：“全球供应链压力仍然很高，但可能已经开始缓和。”

摩根士丹利供应链指数

美联储全球供应链压力指数发布不到一周，摩根士丹利就推出了他的供应链指数。

与美联储观点一致，摩根士丹利的分析师认为供应链压力可能已经见顶，未来的一些改善或将来自需求端的放缓。在1月12日的一份研报中，大摩的分析师写到：

“供应中断仍然是全球贸易复苏的制约因素，但随着企业产能扩张的继续，这些问题可能会得到缓解。”

彭博供应链相关指数

1）据彭博最新发布的美国供应限制指数，近6个月以来，短缺情况呈现温和下降态势。不过，指标仍维持高位，供应链短缺的压力仍然很大，劳动力短缺问题仍阻碍着2022年的全球供应链的恢复。

2）据彭博统计，美国各大港口交通状况仍十分拥堵，持续困扰美国供应链。周日，排队前往洛杉矶港口以及临近的长滩港口的船只已达111艘，几乎是7月份的两倍，船只队伍持续向墨西哥水域延伸。

Seaexplorer 港口中断指标

从业一线的瑞士物流公司 Kuehne+Nagel International AG 也在上周推出了Seaexplorer 港口中断指标，旨在衡量全球集装箱运输效率。

Seaexplorer 港口中断指标的热点分布图显示，港口的拥堵、冬日恶劣的气候条件以及船舶问题等因素继续威胁着整个世界的航运，供应链中断风险仍不可小觑。目前，有超过565艘航运船舶在全球各大港口外排队，港口压力依然不小。

牛津大学供应链压力追踪器

牛津经济研究院供应链压力追踪器（Supply Chain Stress Tracker）的最新读数中也闪现出喜忧参半的信号。

年初时，该机构认为，美国的供应链压力略有缓解，运输状况有所改善，但物流瓶颈、通胀、劳动力短缺的压力的信号仍然给美国供应链带来了压力。在1月10日更新的最新版报告中，该机构表达了对变种病毒影响供应链的担忧，表示：

“ omicron 变体可能会堵塞经济的齿轮，加剧本就已严重的供应链问题。”