麦当劳无脆香鸡翼卖　货期延迟食品供应不稳　业界靠三招应对

受新冠疫情影响，航运至今未完全恢复，影响供全球供应链！麦当劳于年内，先后公布薯饼及脆香鸡翼，因船期问题影响食品的正常供应！更甚的是，疫情未受控，有航运业界人士估计，极端情况或持续至2022年初。面对如此困境，本地餐饮业界亦只靠三招应对，尽量保持食物正常供应。

疫情影响下各国封关，影响了人口流动之外，货运供应链亦大受影响，早前香港麦当劳就在其Facebook内表示，不稳定国际航运影响全球供应链，结果脆香鸡翼主要原产地泰国之船期有所延误，供货受影响，以至部分餐厅的脆香鸡翼开始陆续售罄，要靠“麦炸鸡”做“替补”。

脆香鸡翼并非首个“受害者”，年初麦当劳便指出，因美国船期问题导致薯饼供应较紧张；而上月台湾麦当劳亦一度没法供应薯饼。

货柜运费突破2万美元

造成这个局面，与新冠肺炎疫情在全球持续传播，导致部份港口遭到当地政府封闭，大量货柜班轮无法进入港口上落货有关，货柜、货船供应短缺下，据《路透社》报道，由中国到美国，每40呎货柜运费已突破2万美元。

报道引述海事咨询公司Drewry供应链顾问业务主管达马斯（Philip Damas）称，航运业者目前正收取正常价格4至10倍的运费，三十多年来都没有见过这种情况，估计“极端运价”或持续至2022年初。

“延迟运输问题没有地域性”

从大环境去看，运输时间长、成本高，是短期内难以解决的问题，但餐饮业界面对的，又是否只有个别产品缺货呢？

稻苗学会会长、叙福楼（1978）集团主席兼行政总裁黄杰龙接受《香港01》访问时表示，以日本食品为例，疫情前每日有十多班航班来往两地，日本货物运送时间约需一天，“福冈、鹿儿岛、北海道等农产品亦能直接从当地机场直运香港，疫情前可以今日订货，明天便到货香港。”

惟疫情下，日本与香港航班几乎只是维持每日一班，令运输时间与成本相对提高；海运亦一样，黄杰龙指，各国的检疫措施，尤其是内地的较为严格，如有确诊个案整个码头都要受检测，船期便可能会停止1至两星期，“基本上延迟运输的问题是没有地域性。”

至于金百加集团主席、香港餐饮联业协会会长黄家和受访就表示，部分急冻食品（海产及冻肉）、奶类制品、五谷杂粮、罐头及干菓等，试过缺货近两个月才再次有供应。

惟除船运外，亦有其他因素影响食品供应，“巴西牛肉因为疯牛症而短缺，将会影响香港的供货，业界或会从澳大利亚、加拿大等国家进口牛肉。”他指，即使有替代品，亦未必能回复以往供应数量，加上从这些国家进口肉类的价格来亦比较昂贵，短缺情况下价格更会上升不少，因此牛肉产品未来在香港亦有很大机会加价。

三招应对货期延迟问题

货期延迟已非新鲜事，企业又会如何去应对呢？黄杰龙指，业界用以下三招去应对相关情况，以减低对餐厅运作的影响。第一是提早订货，“以往即使从日本订购的货物是以航运送到，时间大约只是1星期，现在会预先在2至3个月订购食品，以防突发情况的出现；至于叙福楼则主要经海运来港，因成本较易控制。

其次，集团的物流中心会尽量储存大量食品；而为免价格大幅波动，供应商会跟进口商协调价格，业界也会用期货方式，提早锁定价格，“未必每次都会加价，都尽量跟供应商签订较长合约，如3个月、半年等，以锁定价格。”

叙福楼旗下有不少品牌属日式餐饮，若果供应链问题进一步恶化，又会否考虑使用其他地方的产品取代？黄杰龙表示，选择货品只考虑味道、质素及成本问题，即使某国家、某货品短缺，并不代表会使用其他的货品替代。

他强调，现时并不是某个国家停止供应，只是某类货品船期延迟。“香港是国际性的航运及货运中心，你买返同样国家都好多选择，你只需要考虑味道及成价钱问题。”