【廉航谋上市】仅3架飞机起家　HK Express“4小时”黄金定律吸金

本港唯一廉航，翱翔起飞！本地传媒消息指，以香港为基地的廉航、香港航空姊妹公司香港快运（HK Express）正计划最快明年在香港主板上市，集资最多31.2亿港元，有望成为国泰航空﹙0293﹚后另一间在港上市的本地航空公司。
HK Express于2013年10月正式转型为廉航，最初的机队规模只有3架，十分不起眼，但短短3年间以各种平价机票优惠打响名堂，迅速霸占市场占有率，去年已录得盈利，前线空姐以至航空政策学者将其成功“起飞”归因于4个引擎。

引擎一、“4小时”优势定律

中大航空政策研究中心政策研究主任罗祥国表示，HK Express的崛起，与其开设主要围绕4小时内的航线有莫大关系。他称︰“你飞一转韩国、日本，一上机坐一阵就落机，时间短加上价钱平，对机上的服务自然无要求，容易吸引一班年轻人选搭。”事实上，廉航都主要以4小时航程可达的城市为目标，除了可以减省长途机的巨额燃油成本，亦可以提高航机及机组人员的使用率，最具经济效益。

引擎二﹑$1机票吸引眼球    明“抵”暗赚

现职本地航空公司的空姐Cynthia表示，廉航机票不时推出许多机票优惠，吸引年轻人“疯抢”，例如早前HK Express曾推出$1机票飞东京，又推$22机票飞东南亚，部份抢到机票的年轻人会将“战利品”放上社交平台分享，让人潜移默化以为廉航机票一定比较“抵”，所以想去旅行的人，都会先登上廉航的官网搜寻平价机票。“其实没有优惠时，廉航的机票价格可能与国泰‘睇齐’，价格不一定十分便宜。而且，每次优惠设有限额，抢到1蚊机票的机会并不多，一个抢到平飞，但另一个抢唔到，好多时都要焗住购买正价机票。”Cynthia指。

记者分别登上国泰及HK Express的官网，查询3月1日至3月5日来回香港至大阪关西机场的机票价格，国泰机票连杂项共3,372元，包餐饮、30公斤寄舱行李，以及一件7公斤手提行李和小型手袋。而快HK Express亦需要2,361元，虽然平约1,000元，但不包餐饮及寄舱行李，只可以带7公斤手提行李，而官网显示，预订行李重量20公斤，收费便由229元至390元不等。

引擎三、靠餐饮、行李托运等赚“外快”

廉航要成功其中一个字──悭，透过提供有限度服务，飞机餐、宽阔座位、娱乐设备、托运行李等都要额外收费。HK Express网站资料显示，一程飞机餐索价65元至105元。Cynthia指年轻人为省钱而选搭廉航，对于坐飞机要求不高，廉航不提供免费餐饮，又不容许乘客外带食物饮品，若肚饿就需要购买机上餐饮，即使连毛毯枕头一律不会免费提供，“无电视睇，就连包湿纸巾都要收钱，但后生仔拣搭廉航就预咗， expectation﹙期望﹚不嬲都低啲！”廉航在这些地方节省不少开支。

不过，有趣的是，虽然有限度服务可能会影响乘客的“体验”，但外国经验显示，愈多投诉的廉航，整体利润反而愈好。美国精灵航空公司﹙Spirit Airlines﹚早于2007年成为廉航，公司在其后5年收到的投诉比大多数航空公司多约3倍，但2014年却成为美国最赚钱的航空公司。

引擎四﹑单一机种    节省人手

HK Express机队主力空中巴士A320客机，较为单一系列的机种有利减少零件库存成本、降低维修时间，亦可以节省机组人手。Cynthia表示，HK Express选用空中巴士A320客机，属载客量约200人的中型客机，设有4道紧急逃生门，民航处规定最少要有4名空中服务员及正、副机长，而HK Express共有7名机组人员在机舱服务，相比国泰选用空中巴士A330客机，载客量超过250人，设有8道紧急逃生门，便需要10名机组人员，HK Express可谓“悭返唔少人力”。

记者翻查国泰网页，发现国泰航空选用客机，由空中巴士A330至波音777-300不等，载客量由251人至398人，每程需要10名至15名机组人员。相反HK Express网页显示就只有空中巴士A320客机一种，只需有7名机组人员，大大节省逾4成至1倍人手。今年8月，HK Express指宣布第 15 架 A320 客机加入机队，料到2018 年年底客机数目将增至 50 架。该航空公司亦已跟空中巴士达成交易，包括 12 架配备 230 个 座位的 A321 客机及 12 架设有 188 个座位的 A320neo 客机将于未来交付，载客量同样不过250个座位。

资料显示，A320是以中短程区域航线的主力机种，有省油、维修成本低的优势，因而特别受到廉价航空公司的喜爱。

下一站︰吸引外来旅客

罗祥国相信未来廉航增长强劲，“廉航开拓了一班原本负担不到昂贵机票的年轻旅客，现在可以800蚊来回日本，在以前根本想都无想过！”而且HK Express所选择的机场主要为旅游区，并非商务经济重心，其官网显示，其目的地机场多为旅游区，例如泰国布吉、清迈，台湾是台中及花莲机场，吸引爱旅行的年轻人。

罗祥国分析指，现时在美国市场廉航市占率逾30%，东南亚就更加夸张超过50%，相比之下香港市场比例偏低，旅客选搭廉航只有1成多，长远发展廉航上升的空间大。但因香港始终没有内陆航线局限发展，“香港只系一个点，与泰国不同，可以飞曼谷﹑清迈﹑芭堤雅，而香港廉航目标是除了港人来往东南亚地区外，还要吸引外来旅客乘搭，即是‘双向’发展，要连日本人都搭你架机来香港，才算成功。”