从无处不旅游到智慧出行的挑战　三方面须突破｜方保侨

早前五一黄金周期间，大批旅客访港，落马洲港铁站因手机网络不胜负荷，导致旅客无法使用二维码支付入闸，特首亦公开关注事件。事件反映香港在“无处不旅游”趋势下，智慧出行基建仍有待完善。

旅发局拟于明年推出整合“实时地图”与AI行程规划的新系统，目标是透过科技优化旅客体验。然而，要最终希望实现“一条龙”服务，仍需从政策协调、数据整合及商业模式三方面突破，方能令香港的智慧旅游迈向国际级水准。

根据旅发局规划，明年推出的实时地图将纳入景点轮候时间、活动资讯，并以AI设计行程。此构想类似主题乐园的人流管理，但扩展至全港景点后，挑战在于数据的即时性与准确性，例如西贡东霸等“爆红景点”可能因社交媒体效应突然涌现人潮，若系统仅依赖静态数据，恐难反映实况。要解决此问题，可利用“车联网”技术，结合5G网络与边缘计算，即时分析路况，动态调整建议路线。同时，系统应结合社交媒体监测与政府部门的交通数据，甚至引入天气预报等变数，让AI行程规划更具弹性，避免推荐过时或拥挤的路线。

现时旅客在香港旅游，往往需切换多个应用程式预约交通、购买门票，支付方式亦五花八门。若要提升便利性，可参考“MaaS”（Mobility-as-a-Service）概念，将支付系统整合至同一平台，让旅客透过单一程式完成行程规划、交通预约、票务购买，甚至餐饮折扣整合。

然而，现行障碍在于跨机构协作，例如昂坪360缆车的预约系统、港珠澳大桥的实时影像，以及各景点的票务平台，皆属独立运作。若要整合，需由政府主导开放数据接口，并建立商业合作框架。而实时地图的终极目标，不应止于分流旅客，而是透过科技创造独特体验，结合AR（扩增实境）技术，在打卡热点提供虚实互动导览；或与文化活动结合，当旅客选择“文青路线”时，系统自动推荐展览门票与特色咖啡店。

智慧出行倚赖大量用户数据，但如何在个人化服务与隐私保护间取得平衡，将成关键议题。欧盟的《一般资料保护规范》（GDPR），要求企业透明化数据搜集目的，香港亦可参考此框架，在程式设计初期嵌入“隐私优先”原则，例如提供“游客模式”匿名使用选项，或限制数据保留期限，以建立旅客信任。

香港推动智慧出行的方向正确，但“Last Mile”仍需政策与技术并行。短期内，香港政府文体旅局应协调不同部门，包括数字政策办公室、运输署、旅发局及科技企业等，并成立一个跨界别的咨询小组，建立统一的数据平台。中期则需引入弹性商业模式，如与电商合作分润，提升私人机构参与意愿；长远而言，则需培育市民与旅客的科技使用习惯，让智慧出行成为常态。唯有如此，香港才能真正实现无处不旅游的愿景，让香港成为受旅客爱戴的的智慧城市。

【财经专栏】技经四方．方保侨

于资讯、通讯、科技及电子消费品市场工作超过二十年，引入过不少新科技产品，并创办多个业界组职，及为多个非牟利机构担任委员提供专业意见。现任香港资讯科技商会荣誉会长、香港互动市务商会创会及荣誉会长、电子学习联盟创办人、世界资讯通讯与服务业联盟董事、香港金融科技商会召集人、电讯事务管理局办公室电讯规管事务咨询委员会成员、运输署智慧交通基金管理委员会委员、乐施会董事会成员、香港小童群益会资讯科技委员会委员、香港红十字会资讯科技委员会成员等。

免责声明︰以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表香港01的任何立场，香港01亦无法核实上述内容的真实性、准确性和原创性。

另外，以上纯属个人研究分享，并不代表任何第三方机构立场，亦非任何投资建议或劝诱。读者务请运用个人独立思考能力自行作出投资决定。