小鹏汽车︰关税暂未损销量　惟将审视供应链　豪言需在港有一席地

小鹏汽车（9868）创始人现身香港。何小鹏表示，有别于其他车企，公司将更聚焦于高科技、中高端的战略，不过其也明言，未来3至5年，中国车企仍会保持此种强度的竞争，小鹏不可能“稳坐钓鱼台”。

而对于外界最关注的关税问题，小鹏副总裁顾宏地就表示，关税既是挑战，也是机会，因为公司并没有在美国销售，因此短期没有受到影响，惟需警惕供应链遭受的潜在冲击，需要提升效率应对地缘政治的波动。

赞香港具全球视野　需有一席之地

谈及香港市场，何小鹏率先表示，香港有全球视野、全球思维，可以容纳非常多的人才和思想。且小鹏第一个工厂来自肇庆，后来拓展至大湾区其他城市，相信大湾区的发展会越来越快，将来可在粤港澳研发制造更多产品，相信可以复刻手机等产业的发展模式，出现更多科技创新公司。

顾宏地补充称，公司是中国第一家车企，完成港美双重主要上市，他认为香港作为中国资本市场的高地，“我们需要在这里有一席之地”。

车企激烈竞争将维持至少3年

对于中国车企的竞争，何小鹏指出，未来3至5年，中国车企仍会保持此种强度的竞争，小鹏不可能“稳坐钓鱼台”。

未来十年，他认为，仅会留下5至7间车企，就像内地的手机市场，不过不单是中国市场，也要在其他市场落地，希望未来十年，有一半的销量来自海外市场，与之对应的，将有超过一半的收入由海外市场贡献。

关注关税审视供应链　加强本土化适应

其续指，公司在全球多个市场，落地研发，获得区域研发执照，提供本土化的服务，希望“走慢一点，走稳一点”，公司在4年前进军欧洲，2024年进入30多个国家和地区，成为欧洲4万元以上高端纯电销量冠军。

顾宏地补充称，尽管有关税冲击，但若想成为行业的领导者，就需要进行本土化的适应，包括本土的维修、充电设备等。

目前公司因为没有对美国销售，所以暂时不受关税影响，但是会全面审视供应链，关注关税动向，以此为机会提升自身能力。

料未来5至20年　人手一辆飞行汽车

对于飞行汽车，何小鹏表示，低空经济已经发展了11年，只是近2年开始大力支持。小鹏研发的产品，分为两种，一种是汽车+飞机，第二种是垂直起降的飞机。二者区别就在于续航时间，以及驾驶难度，希望年底可以拿到试航许可，预计未来5至20年，可以每个人都有一辆飞行汽车。

何小鹏昨日透露，每辆飞行汽车预计售价不超过200万元人民币，目前在内地已经接获4,000台订单，预计2026年量产交付，该市场规模也有百亿元。