国泰业绩｜去年蚀逾216亿元　不派息　燃油对冲亏损30亿

国泰航空（0293）公布截至去年底止全年业绩，股东应占亏损216.48亿元，不派息。

国泰指出，期内普通股股东应占亏损为218.76亿元，而优先股股东则录2.28亿元溢利。公司表示，原需每半年向优先股股东派付优先股股息，目前年息率为3厘，可以酌情延迟支付全部及部分股息。公司已延迟派付于今年2月16日到期的股息，递延金额为2.92亿元。截至去年底止，优先股股东应占金额为2.28亿元。

公司指出去年收益469.34亿元，同比挫56.1%。去年10月宣布企业重组计划的成本约为24亿元。现时该计划每月节省约5亿元，将每月消耗的现金由15亿元至20亿元，减至10亿元至15亿元。

国泰航空及国泰港龙航空于2020年下半年录得应占亏损100.32亿，较2020年上半年的亏损73.61亿元，扩大36.28%。

燃油对冲亏损逾30亿

国泰航空及港龙航空业务的燃油成本总额（未计燃油对冲的影响）较2019年减少208.8亿元或72.8%。由于期内燃油使用量及油价急剧下跌，因而录得对冲亏损。计及对冲亏损后，燃油成本较2019年减少180.68亿元或62.8%。集团整体燃油对冲亏损为30.17亿元，其燃油成本达113.79亿元。

集团继续实施保留现金的措施，而高级管理层减薪将继续于2021年全年推行。国泰要求所有驻港地勤员工及许多驻外地员工在2021年上半年参与第三轮特别休假计划，并获超过80%员工支持。

收购快运后续蚀钱　除税后亏损达17.23亿

至于附属公司香港快运于2020年录得严重的除税后亏损，达17.23亿元，而由2019年7月20日（收购日）至2019年12月31日期间，则录得2.46亿元亏损。可载客量为17.42亿可用座位千米数，反映香港快运暂停航班运作。年内已提供服务的平均运载率为71%，较上年度下跌16.8个百分点。

截至2020年12月底止，集团可动用的无限制用途流动资金合共286亿元。为进一步保障集团在此艰难的环境中保持资金流动性，国泰在本年较早时间发行港币67.4亿元于2026年到期的可转换债券。

短期前景仍具挑战

主席贺以礼于业绩报告内指出，在去年底时已预期今年上半年运作的可载客量将远低于疫情前的四分一。若今年夏季各主要市场已广泛接种有效疫苗，下半年业绩将会有所改善。因此预计2021年整体提供的可载客量将远低于50%。有关声明至今仍大致有效，各主要市场推出疫苗接种计划，与未来会否放宽旅游限制的关系，仍存有很大不确定性，难以预测，公司会因应时势发展灵活应变。

他亦指出国泰货运正运用新一代疫苗运输方案，将疫苗运至全球各地。

对于国泰短期前景，贺以礼指出仍具挑战，但对未来长远前景及旗下航空公司竞争地位，绝对充满信心，又指出公司在香港航空枢纽仍担当核心角色。他表示香港在大湾区及其他地位发挥著非常重要的作用，因此当摆脱新冠肺炎疫情影响，并重新恢复和重建业务时，将继续拥有强大的优势。