传国泰及HK Express拟申请港龙原经营航线

国泰航空（0293）旗下的国泰港龙的牌照已被注销，有报道指出从业内人士及运事及房屋局了解到，港龙交还的航权已开放予本地航空公司申请，其中国泰及旗下的香港快运（HK Express），有意申请所有原由港龙营运航线的航权，并指出部份航权已转回国泰手中。

报道又指出，港航亦有份竞逐。

《香港01》向香港航空查询，发言人指出﹕“香港航空正评估和研究有关航权的申请。”

运房局﹕已邀请航空公司就已使用航权作申请

就有关国泰及快运有意申请前港龙航权的传闻，以及日后若有航空公司作出申请时，会按怎样的准则处理，《香港01》向运房局查询，当局回应指出﹕“航权（traffic rights）是政府与政府之间签订的双边民用航空运输协定（bilateral air services agreement）下，赋予各自地区/国家的本地注册航空公司可经营连接该两个地区/国家的航点（point）、航线（route）及有关的班次/运力（frequency/capacity）等的权利。在香港注册的航空公司所使用的航权，属香港特区政府所有，是香港作为国际航空枢纽的重要公共资源。本地注册的航空公司除需取得特区政府分配的航权外，亦需向拟营办航线所涉及的其他有关当局申请所需的许可。 ”

当局指出，国泰港龙航空全面停飞后，已将航权全数交还特区政府。运房局现正根据既定机制处理国泰港龙航空交还的航权，并已邀请本地航空公司就使用有关航权提交申请。过程中，其他相关的本地航空公司均有机会就有关申请提供意见。每一个申请涉及的情况及复杂程度均有所不同，处理时间亦不能一概而论。

运房局在综合所收集到的意见后，会根据既定指引处理申请，考虑包括鼓励良性竞争、是否对香港作为国际航空枢纽地位有利、香港航空业的整体发展等因素，以决定如何分配。总括而言，航权分配的首要原则是公共资源能够被充分地利用，以巩固或增强香港航空业的竞争力。

运房局表示，由于有关航权及其分配的具体情况涉及政府与政府之间机密的谈判内容以及商业敏感资料，不会向第三方披露有关详情。

传国泰申请内地及东亚主要城市航点

据《苹果日报》引述熟悉航线编制人士指出，港龙交还的46条航线的航权，国泰及快运有意申请所有从港龙释出航权，当中国泰拟申请约25个航点，主要为内地﹑东亚及东南亚主要城市航线。快运拟申请21条前港龙经营航线，主要为内地﹑东亚及东南亚地区二﹑三线城市航权。

报道亦引述熟悉航线编制的业内人士指出，港航拟申请港龙原来在内地以外地区的航权。