内地新能源汽车大热　业内人士料5年后全国整体销量达500万辆

据《第一财经》报道中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋出席论坛时表示，截至目前，中国汽车的保有量已达2.75亿辆，总体水平与美国相当。

在付炳锋看来，接下来汽车千人保有量上升到300甚至350辆，总销量达到3,000万到3,500万辆完全可能。

在如此庞大的体量和产业中，《新能源汽车产业发展规划（2021-2025）》（简称规划）将成为发展的新动力。付炳锋表示，新能源汽车在“2035规划”的推动下必将成为汽车产业发展的重要驱动力，市场规模不断扩大。

“根据《规划》，2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%，按照中国国内汽车总量3,000万辆的假设，预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”威马汽车创始人沈晖在论坛上表示，新能源汽车的时代已经到来，中国新能源汽车在全球的占比达44%。

付炳锋指出，新能源汽车的补贴政策预计将在2年至3年后完全退出。在油电价差下，新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出，电池降本速度低于预期，短期内消费者购车成本高于同等燃油车，长期来看，将会实现无补贴首购平价。

消费者有更多新能源汽车选择

付炳锋表示，总体来看，一系列的政策调整对冲了新冠肺炎疫情对于汽车行业的影响，在新能源购置税补贴和免征车购税政策延长两年等政策之外，新能源汽车的增长也因为市场的认知在持续上升。随着越来越多新能源汽车品类的出现，消费者也有了更多元的选择。

“新能源汽车该爆发了。”沈晖称，新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在这样的需求，体验过了产品后，新能源汽车获得了口碑，再加上《规划》的出台，让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大的信心。补贴也不再是购车的主要动力，企业的运转也已进入良性循环。

充电桩建设和5G基建铺设等“新基建”的发展以及在全球占比的不断提升，将持续助力中国新能源汽车的增长。

沈晖表示，从全球的供应链来看，从电池到电控，再到电机，乃至整车，中国新能源汽车的产业链都已经是全球最强的，能交付新能源汽车的数量以及品牌都比欧美更多。虽然国内四家新势力造车品牌都还在发育期，“严格来说，特斯拉也是个青年。但现在这些企业的生存不会有问题了，关键是到底能做成多大的企业”。