苹果被指或在中国建汽车工厂　已挖角Tesla超500人

在手机业务逐步失去吸引力，尤其在第二大市场的份额被中国华为碾压，苹果公司需要新的故事来支撑其估值、股价、想像空间。

据中《券商中国》报道，摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂（Katy Huberty）预计，2020年苹果将在汽车研发上投入近190亿元（美元‧下同）。苹果公司披露的业绩显示，从2019年四季度开始，iPhone业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。

在苹果手机份额逐步缩水，尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时，特斯拉汽车在中国风生水起，并受到中国市场和消费者的欢迎，这可能也吸引了苹果的兴趣，更重要的是，苹果早就布局汽车业务，挖角的特斯拉员工超过300人，甚至早在特斯拉还未打算建立中国工厂之前，就有消息传出苹果考虑在中国建立汽车工厂。

凯蒂休伯蒂（Katy Huberty）预计，2020年苹果将在汽车研发上投入近190亿元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿至1,000亿元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。

休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为‘一个巨大的市场’，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发‘垂直整合解决方案’。

截止5月25日，苹果公司市值为1.38万亿元，巨大市值的核心基础是手机业务及其附加的应用商店。不过，随著手机业务在全球的竞争日益激化，尤其在中国市场的低迷，加之手机技术门槛较低，吸引了越来越多的参与者，苹果公司需要一个新增的巨大业务来维持股价和市值的想像空间。

受疫情的影响，苹果公司的业绩在2020年变得更糟糕。苹果在2020年5月份发布2020财年第二财季业绩。报吿显示，苹果公司第二财季净营收为583.13亿美元，比2019年同期的580.15亿美元增长1%；净利润为112.49亿美元，比2019年同期的115.61亿美元下降3%。苹果公司第二财季大中华区营收为94.55亿美元，低于2019年同期的102.18亿美元。

种种迹象显示，如果苹果公司无法维持产品创新，可能将失去其吸引力，从而影响其估值，但传统的功能机变成智慧手机业务的创新，实际上已经达到天花板，只有相对传统的汽车才刚刚开始迎接互联网，因为疫情等因素对手机业务的进一步影响，苹果公司急需一个新故事。

苹果对汽车业务的兴趣由来已久，2013年，苹果宣布向汽车领域进军。2015年开始就已经在积累传统汽车硬体的人才，当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁Doug Betts的加盟，之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作，而从来自Linkedin的个人资料显示，他在2015年7月正式开始为苹果工作。

之后，苹果公司将挖墙脚的目光瞄准了特斯拉公司，2017年苹果吸纳了大量的前特斯拉员工，涉及领域包括：制造，安全和软件工程师，到2018年8月，仅从领英的数据就显示苹果公司就已经挖走了46位原本在特斯拉工作、然后跳槽到苹果的员工。

根据领英的数据显示，截至2019年末，苹果公司从福田汽车挖走的员工达到170人，特斯拉更成为苹果挖角的核心，苹果挖走的特斯拉员工人数超过300人。如今这一数据已然超过500人。

与手机完全不同的是，汽车显然未受到贸易的影响，特斯拉中国工厂及其背后的中国金融机构的资金支持，很好的说明这一点。有市场人士认为，中国的汽车业务不仅仅是一个有利可图的巨大市场，苹果也希望它能够像特斯拉汽车一样重新受到中国消费者的欢迎。

有市场人士认为，如果苹果确定推出苹果汽车，其业务重心依然将放在全球最大的汽车市场——中国，这意味著苹果公司很可能模仿特斯拉，在中国建立苹果汽车的超级工厂，此前也有消息指出苹果公司希望在中国建立汽车工厂，同时在供应链上和中国电池头龙厂商宁德时代有过接触，意在动力电池领域进行合作。