麦肯锡报告：中国乘用车销量下跌仅是阵痛　潜力可期

《新浪财经》报道，麦肯锡发布报告认为，中国汽车市场仍大有可为。中国还有十亿人尚未实现汽车梦，只要经济持续增长，乘用车市场的增量仍然可观。

经过多年高速增长后，受宏观经济和政策调整影响，中国乘用车市场增速开始放缓，进入了2.0时代。

但市场上不乏亮点，豪华品牌、新能源汽车、二手车等领域均保持健康增长。同时，中国每年仍有2,000多万辆的新车销量，是全球最大的乘用车市场。无论在增量维度还是存量维度，消费者都展示出了强劲的潜在需求。

麦肯锡报告指出，综合考虑千人拥车量和公路基建等配套水准，与领先市场相比，中国当前的汽车保有量仍处于较低水准，中国消费者对私家车的刚需依旧坚挺，增量市场潜力依旧。

市场集中度正提高

随著存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市占率不断提高。报告中资料指出，自2016年起，中国乘用车市场前9名销量份额逐年提升，至2019年已占据54%；在自主品牌市场，头部品牌占据近80%市场份额，竞争进入了白热化的淘汰赛阶段。

麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇表示，虽然其他品牌也占据了中国乘用车市场近半江山，但却有100多个品牌在竞争这部分市场份额。

这意味著汽车市场在需求端，特别是高端产品领域，正在主动进行整合。弱势品牌及新品牌面临越来越大的挑战，如果不尽快建立品牌形象，打造消费群体的忠诚度， 那么未来生存空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。与此同时，牺牲品牌形象换取销量的汽车厂商将会得不偿失。