广深打响汽车限购松绑第一枪　各方对此看法不一

中国广州和深圳两市近日发布的关于放宽车摇号，以及竞拍指标的新规并被外界视为“达响汽车限购松绑第一枪”，但一些分析人士却对此持有异议。

《中国证券报》报道，中国广州和深圳两市近日发布了关于放宽车摇号以及竞拍指标的最新规定，其中广州要在2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标，深圳要在2019年至2020年每年增加4万个普通小汽车增量指标，对此有业内人士认为，此举能够提振中国市场的汽车销量并且促使中国更多的一线与二线城市将陆续放开汽车限购政策。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示，由于各大一线城市购买需求积压规模较大，因此未来两年传统车的摇号难度仍然很大，而新能源汽车的优势如今正日益明显，因此广深两地的松绑限购不会对新能源汽车的未来销量产生明显的抑制影响。

至于像北京、上海这样的中国一线城市，未来是否会像外界所认为的那样会逐渐放宽汽车限购，有业内人士表示，以北京为例，作为全国第一座实施汽车限购政策的城市，其摇号政策在实施的过程中呈现出持续收紧的局面，此举显示出当局控制北京机动车增长过快的决心，鉴于北京目前机动车保有量巨大且城市道路拥堵严重等现实状况，未来几乎没有可能在北京放宽汽车限购。

但一方面，像杭州、天津、贵阳等其他城市，由于人均机动车保有量仍有较大的提升空间，因此不排除这些城市未来会放宽相关政策。

对此报导指出，根据统计数据表明，目前广州的摇号购买传统燃油车的数量为75万人，深圳则为120万人，若假设指标增加50%，则广州年化中签率的比例也仅为10%左右，意味著需排队10年才能摇号中签，因此此举难以实质性化解牌照供需现状。但另一方面，此举也能一定程度地降低两市的汽车牌照竞价。

《华尔街日报》则在周三（5日）刊文称，中国部分城市增加车牌发放指标之举虽然能小幅提振汽车市场的销量，但可能难以推动中国市场恢复此前曾出现过的增长。

北京和上海等七个中国城市之所以出台限制汽车购买政策，其中一个目的就是促进电动汽车的发展，同时也导致了传统燃油车的车牌成为了一种较为稀缺的资产。

文章认为，如果要阻止汽车市场下滑趋势，中国政府应该采取更加有力的措施，比如对农村购车这提供补贴等等，但截至目前这种措施也很难说是否会出台。

据了解，新能源汽车是大多数全球汽车企业未来发展的主要方向之一，2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，同比上升61.7%，而同年中国汽车市场销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，为28年以来首次出现的销量下降。