联邦快递“错运”华为包裹　或加速其在中国市场的衰败

在中美贸易摩擦升级之际，联邦快递“错运”华为包裹让其在中国市场的发展受到广泛关注，数据显示其在中国市场多年业绩并不理想；有分析称，华为事件将进一步制约其在中国市场的发展。

作为美国快递巨头，联邦快递“错运”中国科技企业华为包裹的事件引来了外界强烈关注。中美贸易摩擦的不断升级，以及美国对华为的极限“施压”让联邦快递在中国迅速成为“网红”。

复旦大学国际政治系副教授沈逸在接受中国媒体《环球时报》采访时就表示，联邦快递必须对此事作出说明。他说，联邦快递的这种举动，令人不得不怀疑是不是接到了美国情报机构的指令，因为这种“劫持”物流的举动已经完全超过了正常的界限和规范。他还认为目前来看联邦快递已经“不安全”了，其在中国的相关业务也应该接受调查，而在明确其安全之前，则应该对其予以业务暂停。

华为发言人乔·凯利（Joe Kelly）对《路透》表示：“最近的一些经历表明，通过联邦快递（FedEx）发送的重要商业文件没有送达目的地，将必须重新审视与联邦快递的合作关系。

公开信息显示，1984年，联邦快递进入中国，在上海设立办事处。1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资公司。2012年，联邦快递获准经营中国国内快递业务。

值得注意的是，进入中国市场多年，联邦快递并未在中国市场站稳脚跟。根据中国国家邮政局发布的数据显示，2018年上半年，中国民营快递企业占到九成市场份额，具体市场占有率来看，中通市占率稍占优势，约为17%；韵达、圆通市占率紧随其后，市占率分别为14%、13%；百世、申通、顺丰市占率则分别为10%、9%、8%。相比之下，联邦快递等外资快递企业，根本无法挤入排行榜。

2018财年

2018财年联邦快递实现营收655亿美元，位列《财富》杂志世界500强企业排行榜第155位，居于中国邮政集团公司及德国邮政敦豪集团（DEUTSCHEPOST DHL GROUP）之后。

2019年3月，联邦快递公布2019财年第三财季预报。报告期内，公司归属于普通股东净利润为7.39亿美元，同比下降64.37%；营业收入为170.10亿美元，同比上涨2.93%。联邦快递预计2019财年每股收益为11.95至13.10美元，不及华尔街分析师预期。

内地多个物流企业增加投资

《北京商报 》称，在业内人士看来，在全球产业格局下，中国与国际市场的合作越来越深入与多元化。联邦快递的上述“失误”是激励中国物流企业发力国际化的最好时机，中国物流企业应利用时机重点布局国际物流市场，争夺话语权。

事实上，中国国内的快递企业也在对海外市场摩拳擦掌，加速对国际化进行布局：菜鸟正投入千亿元人民币建设国家智能物流骨干网；中通已建立了航空快递集散分拨中心，布局国际快件、跨境电商市场。顺丰与UPS合资，各投资500万美元布局国际快运业务；顺丰在自建机场外，1月又获得新建湖北鄂州民用机场的批覆，该机场主要发展国内各主要城市及境外的航空快递运营中转业务，兼顾传统航空客、货运服务，这被业内解读为顺丰国际化发展的重要一步。