港铁马时亨：票价加幅　多年来低于通胀及薪酬升幅

港铁（0066）主席马时亨主持任内最后一次股东大会，他表示，港铁已连续12年增派股息，未来亦会持续该政策，每年将70至80%的经常性利润用作派发股息，而去年连股息及其他费用已付100亿元给政府。

马时亨称，部分人认为“年年赚咁多钱，车费要平啲”，但事实上公司基本业务股东回报率约6.5%，较其他公共事业股低，多年来票价加幅低于通胀及薪酬升幅。而为了提升服务质素，集团去年投入逾90亿元作维修及更新铁路系统，认为港铁要顾及长线发展，不可只看短中期表现。

开拓非业务收入支持铁路系统

他提到单靠票务收入，难以支持铁路系统，故需要开拓其他业务。港铁与发展商正建造及规划约2万个单位，其中小蚝湾项目可建逾1.4万个单位，目前已经政府批准。投资物业方面，港铁于未来4至5年将在日出康城、大围及黄竹坑新建3个新商场，为港铁商场总楼面增加49%。

下半年推两地皮  涉2700个单位

物业方面，港铁物业总监邓智辉表示，公司已进行日出康城第11期招标，下半年将因应市况，推出日出康城第12期及黄竹坑第4期招标项目，涉2700个单位。

会上有股东提议将港铁将物业项目分拆，不应以物业收入补贴票务，另有股东建议港铁应让长者免费乘车，提供更多补贴优惠，行政总裁金泽培回应称，港铁会为各年龄层面的乘客提供更多优惠。