法拉利、林宝坚尼短期不会推出电动跑车　因“唔够贴地”

Tesla已有电动跑车，起步至时速60英里只需要2.3秒，与意大利车厂法拉利和林宝坚尼的超级跑车可以一战。近年汽车界均发展电动车，不过法拉利和林宝坚尼都表示，短期内不会推出电动车，其中一个原因是电动车“不够贴地”。

要与传统跑车匹敌　就要更大、更重电池

跑车不是短跑比赛，不是只看起跑速度这一点，还要计算高速入弯，以及长时间的高速运作。《CNN》指出，如果电动跑车要真正比得上现时的跑车，就要装上更大的电池，重量甚至超过燃油跑车引擎和波箱等零件，在重量上首先已经“得不偿失”。

大型电池意味着　失去低重心优势

其次，这么大的电池，需要占用的空间就更大。林宝坚尼技术总监Maurizio Reggiani在日内瓦汽车展解释了电池组件的挑战。

原来，要装上这么大型的电池，无可避免要占用驾驶者和地面之间的空间。但超级跑车要维持低重心，才能有好的转弯表现，电池令车身不够贴地，等于牺牲了低重心的好处。

缺乏引擎声　法拉利不愿意造假

此外，超级跑车的引擎声也是主要卖点之一，特别是法拉利和林宝坚尼两间车厂，都是车迷长期喜爱的东西。然而电动车缺乏这种引擎声，驾驶时少了这种乐趣。

有些车厂为了弥补这项缺失，将假的引擎声引入车厢，甚至连燃油汽车都有假的引擎声。不过法拉利技术总监Michael Hugo就表示，他们从来都没有这种想法：“我们必须要保持信誉。”

电动跑车售价太高　超过200万美元

再者，电动跑车的售价高昂。以Rimac最新公布的超级电动跑车为例，索价超过200万美元，就算在超级跑车世界也十分“高贵”。

法拉利等车厂也不是拒绝环保，该公司表示，短期之内有计划推出混合动力超级跑车，但电动跑车就还要等一等。

电池及动力系统过热等　均是重大挑战

Rimac创办人Mate Rimac也认同电动跑车还有技术上的难关：“长期表现还是重大挑战，当中包括电池及动力系统过热。我认为这是一项重大挑战，但相信可以克服。”