日本官民大合作　研发电动车固体电池

电动车正快速发展，电池技术电动车有多可靠、持久与耐用的关键。日本政府与多间企业合作，开发新一代电动车电池。与现时电池不一样，新电池完全是固体。

政府、材料商、电池商、汽车商均参与

日本经济产业省由5月开始，与汽车、电池及电池商合作，研发高效能的固体电池。旭化成、东丽、Kuraray等日本原材料公司，早前成立了“锂电池材料评价研究中心”（LIBTEC），吸引各方参与。其中日本经济产业省向该机构注资16亿日圆（约1.1亿港元），Panasonic、GS Yuasa等电池商参与技术开发，而丰田、日产、本田等汽车公司则参与试验及评估安全。

更安全且成本更低　可提高输出功率

目前全球主要汽车锂电池，都是采用液态电解质，而固体电池则是采用固体电解质。这种技术毋须担心泄漏液体，更为安全而且容易安装。再加上固体电池所需件较少，不单止降低成本，更可以提高输出功率。

现时丰田亦有研究固体电池，亦拥有全球最先进技术，但暂时未能将研究成果转为实际用途。因此，官方、原材料、电池商及汽车商携手合作，希望加快研发进度。

目前汽车液体锂电池平均续航力约400公里，LIBTEC希望2025年前将汽车电池的续航力提高至550公里，到2030年更上升至800公里。

近年车用电池市占率降　日企望重振声威

日本企业在车用电池的市占率早年很高，2013年就达到70%。但随着中国及韩国企业发展，市占率日渐下降，2016年中国企业市占率达到26%，相对地日企市占率跌至41%。

因此，日本希望加快发展固体电池，以效能吸引车厂使用，重新提高市占率。