比亚迪要求供应商减价　官媒态度疑分歧？　斥“极限压价”惹反感

内地官媒、中共中央委员会直属官媒《经济日报》发文，疑似回应比亚迪（1211）要求供应商减价事件。其明言，最近一封落款内地某车企负责人的邮件引发关注，邮件要求供应商自明年开始将所供产品降价10%，收到邮件的供应商则表示“强烈不满”。

其评述称，此次车企以10%幅度“极限压价”，突破大多数供应商的价格底线，唤醒对“内卷式”恶性竞争的反感，无法提升车企竞争力。不过日前另一间官媒《人民网》撰文反力挺，认为“议价”理所当然。

“极限压价”引发恶性竞争　难提升竞争力

文中指出，去年以来，汽车行业竞争空前激烈，经过多轮降价后，不仅大部分车企增收不盈利，供应商的利润也是“薄如刀片”。另有车企对供应商货款，久久拖欠不结，惹行业担忧。

其续强调，车企期待提升乘用车竞争力无可厚非，但竞争力的提升应当主要来自于产品技术创新、质量提升、品牌建设和服务增强，而非没有底线的价格战。在价格战愈演愈烈的当下，靠“极限压价”供应商获得竞争力的边际效益早已递减。

报道引述中共中央政治局会议观点，强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，称价格战是把双刃剑。如果车企竞争过度，没有节制地靠压价内卷供应商，而供应商为降本，不惜偷工减料，产品质量难以保证，最终伤害的不仅是供应商，也包括车企，还有整零关系。

《人民网》曾力挺　“议价”理所当然

不过，此前另一间重磅官媒《人民网》撰文反力挺，认为比亚迪议价理所当然、无可厚非，符合行业规则和市场规律。其认为，行业竞争激烈，车企相对于供应商处于于“买方”地位，因此公司提出降价的要求，是合理的需求，而不是非分要求。

文章中续指，从经济规律看来，只有促进竞争，市场才能发挥配置资源的决定性作用。包括比亚迪在内的无数中国企业，沿著一条符合经济规律和市场规则的道路一路走来，发展到今天，他们议价能力的背后，正是这种蓬勃发展赋予的强劲实力。