重见天日｜尘封逾150年　长江口二号古船出水　瓷器文物储存完整

时隔150多年，长江口二号古船重见天日。几天后，古船将由“奋力轮”带到杨浦上海船厂旧址1号船坞，展开文物保护与考古发掘的阶段。

今日（21日）凌晨，22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着古船，经过近3小时水下持续提升后，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面。

2015年，中国文物考古工作者在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，通过声呐扫测等技术发现一艘木质古船，考古编号为“长江口二号”。2016年起，国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等机构每年对古船进行水下考古调查和多学科研究。

清代晚期古船含大量文物

经过7年的水下考古调查勘探，考古工作者探明长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），所在水域水深8至10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室。

古船上部的船艏、缆桩、主桅杆、左右舷等结构完整，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。

考古学者小范围清理4个舱室，发现有景德镇窑瓷器等文物，完整或可修复的文物种类多、数量大。在船体及周围，发现了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等文物。特别是绿釉杯底书有“同治年制”款，为古船的断代提供重要依据。

2021年和2022年，上海市文物局两次组织水下考古专业机构，水下调查长江口二号古船及周围，清理出前几次调查未发现的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批产自江苏宜兴窑陶瓷器。

全球首创打捞技术

长江口是江海交汇水域，能见度几乎为零，因此找寻水下文化遗产犹如大海捞针，浑水环境更是全球水下考古发展至今极难跨越的瓶颈。

在水下考古工作启动之初，考古界与科技界就合作研发“浑水水域水下成像装置”，开发“机器人水下考古装备关键技术与应用”，综合运用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探装置，对长江口水域开展水下调查。

在国家文物局同意采取整体打捞方式对长江口二号古船进行保护后，上海市文物局会同交通运输部上海打捞局，研究并形成全球首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”打捞古船。

▼长江口二号古船打捞现场▼

本次负责打捞任务的工程船“奋力轮”，由考古学者专门设计及建造。“奋力轮”长130米、宽34米、型深9米、设计吃水6米，两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。

穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古船，直接由“奋力轮”从海底提升至中部月池，并转运、解除安装至船坞，一艘船完成提升、运输、解除安装三项任务，具有安全性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。

今年9月6日，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域，正式开展古船整体打捞和考古保护工作。9月12日，古船整体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。

9月29日，海上施工进入安装弧形梁阶段；11月15日，22组弧形梁全部穿梁到位。11月17日，“奋力轮”到达古船所在水域，开展打捞工作。