“豆花里打隧道”173米建6年 十万人完成“不可能工程”兰渝铁路
226座隧道，396座桥梁，串联起一条“世纪铁路”——绵延886公里的兰渝铁路，贯穿南北铁路动脉，令西部17个贫困县走上“脱贫路”。兰渝铁路沿线地区地质复杂，施工难度极高，其中的胡麻岭隧道更号称“鬼门关”，耗时8年贯通，一度令外国专家都束手无策。
兰渝铁路：中国的“世纪铁路”
这是一条“世纪铁路”︰从1919年孙中山提出的最初构想到2017年建成通车，10万人历时9年，终于圆梦。
铁路经过10条区域性大断裂，87条大断层，翻越海拔3,000米的秦岭，其沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之最，施工难度极高、风险极大。
其中，不足14公里长的胡麻岭隧道，险些令铁路中途折戟。这条隧道位于兰州市和定西市交界处的胡麻岭，共修建了8年，最难的一段号称“鬼门关”，最后的173米就耗费了整整6年。
兰渝铁路：“豆花里打隧道” 173米建六年
隧道施工“怕软不怕硬”。这一段隧道穿越三系饱和富水粉细砂底层，泥砂含水量高达24%，施工如同“豆花里打隧道”，罕见地质令数十批外国专家束手无策，被德国专家断言是“不可能”工程。
“我们当时崩溃了”，胡麻岭隧道2号斜井总工程师夏荔一家三代都是铁路人，他在内地一个电视节目中回忆，“兰渝铁路已经修了800多公里，到了胡麻岭怎么办？飞过去吗？如果飞不过去，我们就必须要把这条隧道打通！”
施工团队曾遭遇数次大型涌水涌泥事故，经历了无数次失败，终于摸索出真空降水、注浆固土等新技术、新工艺，令周边地层在10秒内迅速凝固；并采用了“九宫格”挖掘法，将整个隧道分解成九个区域、当做九个小隧道来开挖。以每个月推进4、5米的速度，一步一步，最终破解了这个“世界难题”，5项技术获得国家实用新型专利。
兰渝铁路通车：运输成本降75%
铁路通车后，从兰州到重庆的车程从22小时缩短至11小时，开通动车组后，再缩短至7小时，对推动西部经济发展，意义重大。
铁路沿线的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县，兰渝铁路打通了当地民众的出山路，更是“扶贫路”。铁路沿线区域盛产花椒、核桃、中药等经济农作物，过去运输成本高企，无法吸引区域外客户。
以甘肃陇南为例，铁路通车后，陆路运输成本由每吨1,500元人民币（下同）降至400元，下降75%。不少在外打工的农民看到致富希望，陆续回到家乡，种植经济作物。
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